Förvirrad om NOTAMs? FAA-meddelanden till flygare, förklaras

Jag har en bekännelse: Jag försöker fortfarande räkna ut NOTAMs. FAA ändrar alltid dem, och det är svårt att hålla sig över de olika typerna!

Jag tror inte att jag är den enda. Beroende på vem du pratar med (eller vilken webbplats du litar på) finns det ibland två typer av NOTAM, eller tre typer, eller fem typer, eller 10. Hur många är det egentligen?

Under min flygträning lärdes jag att det fanns tre typer av NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) och FDC NOTAMs.

Så som en flyginstruktör undervisade jag dessa tre typer av NOTAMs. Och nu finns det två typer, nu när NOTAM (L) inte används längre. Men jag gjorde nyligen en del forskning och jag kom över FAA: s webbplats om typer av NOTAMs. Till min förvåning lärde jag mig att det finns mer NOTAM-klassificeringar än jag någonsin kände till. (Och jag visste aldrig skillnaden mellan Class I och Class II NOTAMs. Gör du?)

I slutändan är det bra att veta information som kan vara till hjälp vid flygplanering.

Min forskning ledde mig till en annan plats, vilket var ett enkelt sätt att förklara sann nord och magnetisk norr. (Vet någon riktigt vad sant nord är? Det är en plats? En riktning? Ett vitt snöigt område?) Det är svårt att förklara på grundnivå och då kommer vi in ​​i jordens rotation och matematiska formler och det är där min kunskap slutar.

Många gånger blir vi latiga i vår förståelse av vissa ämnen. När det gäller bokstavliga betydelser av navigeringsterminologi och vikt- och balansdefinitioner tenderar vi att hoppa över de delar som verkar monotont eller förvirrande.

Vad vi behöver göra är att spendera mer tid på dessa delar så att vi istället för att memorera definitioner för checkrider har en djupare förståelse för ämnena och faktiskt kan förklara betydelsen istället för att leta efter rätt ord för definitioner vi inte förstår inte

Förresten, här är typerna av NOTAM, enligt FAA.

• KLASS I NOTAMS - distribuerad via telekommunikation (vad exakt betyder det?)
• KLASS II NOTAMS- distribueras av något annat än telekommunikation, som NTAP som kommer ut var 28: e dag.
• INTERNATIONELLA NOTER - distribueras i mer än ett land och skapas i ICAO-format eller via NTAP. Detta skulle vara viktigt för alla som flyger utanför USA.
• DOMESTIC NOTAMS- skickade till USA och ibland även Kanada.
• CIVIL NOTAMS - inte militär.
• MILITÄRA NOTAMS - inte civil.
• PUBLICERADE NOTAMS-Jag antar att det innebär att de publicerades. Någonstans.
• FDC NOTAMS - FDC står för Flight Data Center. Dessa är NOTAMs du måste följa, och de publiceras för federaltypa saker som airways och approaches.TFRs faller under FDC NOTAMs, men de är speciella, så de får kallas TFRs och behandlas mycket viktigare.
• CENTEROMRÅDET NOTAMS- Ett centrum NOTAM är ett FDC NOTAM som utfärdas för mer än en flygplats som omfattas av ett visst områdes territorium. Dessa inkluderar saker som TFR, laseraktivitet och förändringar i luftrummet, för att nämna några.
• NOTAM (D) S INKLUSIVE (U) OCH (O) NOTAMS - Ett NOTAM (D) är ett NOTAM som ges avlägsen spridning utöver omfattningen av vad Flygstationsstationen är ansvarig för. NOTAM (U) är ett avlägset NOTAM som inte är verifierat. NOTAM (O) är en "annan" typ NOTAM som inte uppfyller kriterierna för en standard NOTAM, men är annars till hjälp för piloter.
• NOTAM (L) S ELLER LOKALA ANMÄRKNINGAR - Används endast i militären, den lokala NOTAM användes vid flygplatser överallt för att sprida lokal information. Vad som var civil NOTAM (L) s är nu civil NOTAM (D) s.