Small Business Supply Chain Guide till INCOTERMS

Inledning

Internationella handelsvillkor eller Incoterms är en rad försäljningsvillkor som används av företag över hela världen. Incoterms används för att göra internationell handel enklare. Även om Incoterms är vanliga termer som används i global handel och logistik, är de otroligt användbara - om inte nödvändigt - för småföretagare att veta.

De används för att dela upp transaktionskostnader och ansvar mellan köpare och säljare.

Incotermer introducerades 1936 och de har uppdaterats sex gånger för att återspegla utvecklingen i internationell handel.

Det finns tretton Incoterms som används av företag - stora och små - och dessa tretton Incoterms används i fyra olika områden.

Avgång

• EXW betyder Ex Works och följs av en namngiven plats, till exempel EXW Dallas. EXW innebär att säljarens ansvar är att göra varorna tillgängliga på säljarens lokaler. Säljaren ansvarar inte för att lasta varan på fordonet som köparen tillhandahåller, som sedan bär hela kostnaden för att få varan därifrån till önskad destination.

Huvudtransport ej betald av säljare

• FCA betyder fribärare och följs av en namngiven plats, till exempel FCA Brownsville. FCA innebär att säljaren uppfyller sin skyldighet att leverera när den har överlämnat varorna, rensad för export, till ansvarig för den transportör som namnges av köparen på den angivna platsen. Om ingen exakt punkt anges av köparen, kan säljaren välja inom den plats eller det område som anges där transportören ska ta varan i sin laddning

• FAS betyder fri utöver Ship och följs av en namngiven avsändare, till exempel FAS New York. FAS innebär att säljaren ansvarar för kostnaden för att transportera och leverera varor vid sidan av ett fartyg i en hamn i sitt land. Eftersom köparen har ansvar för exporttillstånd är det inte en praktisk inkoterm för exporten i USA. FAS bör endast användas för havsförsändelser eftersom risk och ansvarsförskjutning från säljare till köpare när varorna placeras inom fartygets räckvidd.

• FOB betyder fri ombord och följs av den angivna hamnen, till exempel FOB Baltimore. Med FOB placeras varorna ombord på skeppet av säljaren i en transporthamn som nämns i försäljningsavtalet. Risken för förlust eller skada på varorna överförs till köparen när varorna passerar skeppets tåg, i. e. utanför bryggan och placerad på skeppet. Säljaren betalar kostnaden för lastning av varorna.

Huvudtransport betald av säljare

• CFR betyder kostnad och frakt och följs av en namngiven destinationshamn, till exempel CFR Sydney.CFR kräver att säljaren betalar de kostnader och frakt som krävs för att få varorna till den angivna destinationen, men risken för förlust eller skada på varorna samt eventuella kostnadsökningar överförs från säljaren till köparen när varorna passerar skeppets tåg i leveranshamnen. Försäkring är köparens ansvar

• CIF betyder kostnad, försäkring och frakt och följs av en namngiven destinationshamn, till exempel CIF Miami. CIF liknar CFR med tilläggskravet att säljaren köper försäkring mot risken för förlust eller skada på varor. Säljaren måste betala premien. Försäkring är viktig i internationell frakt, mer än inhemsk amerikanska frakt, eftersom amerikanska lagar i allmänhet har ett gemensamt transportföretag som är ansvarigt för förlorade eller skadade varor.

• CPT betyder Carried Paid To och följs av en namngiven destination, till exempel CPT Kansas City. CPT innebär att säljaren måste betala frakten för godstransporten till den angivna destinationen. Risken för förlust eller skada på varorna och eventuella kostnader ökar överföringarna från säljaren till köparen när varorna har levererats till förvaring av den första transportören och inte på fartygets tåg.

• CIP betyder transport och försäkring betald till och följs av en namngiven destinationsort, till exempel CIP Boston. CIP har samma incoterm betydelse som CPT, men dessutom betalar säljaren för försäkringen mot förlust av skada.

Ankomst

• DAF betyder Levereras vid gränsen och följs av en namngiven plats, till exempel DAF El Paso. DAF innebär att säljarens ansvar är slutfört när varorna har anlänt till gränsen men före tullgränsen för det land som nämns i försäljningskontraktet. Denna köpare ansvarar för kostnaden för varorna för att rensa tullen.

• DES betyder levererad ex ship och följs av en namngiven destinationshamn, till exempel DES Vancouver. DES innebär att säljaren ska göra varan tillgänglig för köparen ombord på skeppet på den plats som anges i försäljningskontraktet. Kostnaden för lossning av varorna och tillhörande tullar betalas av köparen

• DEQ betyder Delivered Ex Quay och följs av en namngiven destinationshamn, till exempel DEQ Los Angeles. DEQ innebär att säljaren har kommit överens om att göra varan tillgänglig för köparen på kajen på den plats som anges i försäljningskontrakten

• DDU betyder levererad tjänst utan betalning och följs av en namngiven destination, till exempel DDU Topeka. Säljaren måste bära kostnaderna för leverans av varorna samt kostnader och risker för att tullformaliteterna genomförs. Köparen betalar tullen och måste betala eventuella extrakostnader som orsakas av att den inte har klarat sig att rensa varorna för import i tid.

• DDP betyder levererad betalning och följs av en namngiven destination, till exempel DDP Bakersfield. Säljaren måste betala kostnaderna för leverans av varorna samt kostnader och risker för att tullformaliteterna genomförs. Säljaren betalar tullen och köparen måste betala eventuella extrakostnader som orsakas av att det inte går att rensa varorna för import i tid.DDP ska inte användas om säljaren inte kan få en importlicens

Artikel uppdaterad av Supply Chain / Logistics Expert Gary W. Marion.