Hur flygplan återvinns

Återvinning av flygplan gäller processen för att skörda delar och material från uttjänta flygplan. Eftersom flygbranschen ser ut att bli mer miljövänlig och att sänka kostnaderna är ett område av ökande intresse att återvinna flygplan. Med 12 000 flygplan som planeras avvecklas de närmaste två decennierna, kommer återvinning att spela en större roll.

Flygplansåtervinningsföretag tar bort olika komponenter och material, inklusive korta och långa glas- och kolfiberkompositer, aluminium, trådar, textilier och matta, landningsartiklar, elektroniska apparater, skum, vätskor, titan och stållegeringar, motorer och andra komponenter.

De mest värdefulla komponenterna är vanligtvis motorerna. Delar som kan återanvändas eller renoveras har störst värde och ger lönsamheten för återvinningsoperationer, särskilt om planet har detaljerade underhållsuppgifter om dessa parts historia. Återvinningen av andra material från luftfartygets slakt eller skal för återvinning är mindre lönsamt än hämtning av delar. Medan fortfarande tidigt i sin livscykel blir flygplanåtervinning en viktigare prioritering, eftersom allt fler flygplan landar för en sista gång.

Återvinningsprocessen för flygplan

Återvinningsprocessen för flygplan börjar med icke destruktiv demonteringsaktivitet. Först av allt tas några lätt borttagbara föremål som passagerarsäten, motorer och andra komponenter. Så småningom är bara skalet kvar. Vid den tiden rivs en massiv grävmaskin det stora skalet på flygplanet. När olika delar av skalet är uppdelade i små bitar, transporteras de för nästa fas av återvinningen.

Det finns olika typer av metaller att återvinna, såväl som plast. En sorteringsprocess krävs. En kraftfull magnet används för att skilja järn och stål från aluminium och plast. En slutlig manuell kontroll möjliggör felfri sortering av alla material. När allt är avskilt, avlämnas vart och ett av dessa material för att separera återvinningsflöden.

Eventuellt kan dessa återvunna metaller introduceras som råmaterial för att producera en rad objekt.

Olika användningsområden för luftfartygsdelar

• När de återvinns och bearbetas används återanvändbara material av gamla flygplan för att producera sådana produkter som kretskort, datorer och TV.
• Vissa flygplansdelar kan återvinnas eller renoveras för återanvändning i nya flygplan. Att utnyttja gamla flygplansdelar som galleyvagnar, brickor och hyllor vid montering av nya flygplan kan hjälpa flygproducenternas kontrollkostnader. Faktum är att flygplan i allt högre grad pensioneras tidigare i livet för att skörda delar, vilket kan generera mer intäkter än att sälja intakt.
• Flygplanen planeras i allt högre grad med återanvändning och återvinning.

Andra fördelar med återvinning av flygplan

• Det minskar deponeringskraven, förbrukning av naturresurser och efterfrågan på energi.

• Det säkerställer miljövänligt bortskaffande av flygplansavfall och minskar luft, vatten och markförorening.

Flygplansåtervinningsindustrins handelsförening

Avraftsflottåtervinningsföreningen (AFRA) är erkänd som den ledande globala branschorganisationen som ägnar sig åt att främja och driva miljövänligaste metoder för återvinning och rening av delar och material för flygplan.

Det grundades 2006 för att säkerställa en hållbar förvaltning av uttjänta flygmotorer och flygplan. Det är den enda ideella branschorganisationen vars medlemsföretag är centrerade på den borttagna kommersiella flygplansbearbetningen. AFRA samlar, förenar, publicerar och främjar den kollektiva erfarenheten av alla dess medlemmar som bästa ledningspraxis. AFRA säkerställer ett större samarbete och kommunikation bland alla dess medlemsföretag. Fram till idag har medlemsbolagen bidragit till att 2000 flygplan återförs till marknaden.

Industristatistik

• AFRA uppskattar att 12 000 flygplan under de närmaste 20 åren, som värderar $ 1. 3 biljoner kommer att vara i slutet av livslängden.
• För närvarande återvinns 80-85 procent av ett flygplan, vilket var mindre än 50 procent för bara några år sedan. AFRA har som mål att öka detta antal till 90 procent i slutet av 2016.