Världens högsta järnvägsbro

Vad händer om en bro kan byggas högre än Eiffeltornet? Nå snart kommer det att bli en verklighet när den här bågeformade stålbryggan blir färdig över Himalaya år 2016. Broen, som byggs över Chenabfloden, kommer att slå en järnvägsbro i Kina som håller erkännandet av att vara världens högsta bro.

Bridge Höjd Detaljer

Den fantastiska bron förväntas vara 359 meter hög, mer än 80 meter högre än den faktiska skivhållaren.

Den indiska strukturen kommer att ha en längd på 1, 315 meter och kommer att ha över 25 000 ton strukturellt stål. Det är viktigt att markera att i Indien finns det inga byggregler för en så stor struktur.

Världens högsta brofakta

Byggkostnaderna för denna bro uppskattas till 92 miljoner dollar och bron har följande:

• Broen kommer att byggas med hjälp av en stålbåge med två ribbar flankerad av betongbanor.
• Spjällens ackord är stållådor fyllda med betong.
• Betongen som används i stållådorna kommer att användas för att styra vindinducerad kraft på bron.
• Broen byggs med två kabelkranar, den största i världen.
• Designen innehåller seismiska bestämmelser och är konstruktion för att motstå vindar upp till 260 kilometer i timmen.
• Överallt kommer bron att spänna över 11 betong- och fem stålpelare
• Strukturell design slutfördes för att förhindra skador genom terrorattacker.

• För att förbättra säkerhet och säkerhet, kommer bron att vara tillverkad av 63 mm tjockt speciellt sprängfast stål.
• Broen konstrueras på en övergångskurva, som har både horisontella och vertikala kurvor.
• Projektet startade byggandet 2002 och slutade 2008. Konstruktionen har återupptagits för två år sedan och ska vara färdig 2016.
• Världens högsta bro kommer att minska restiden mellan Baramulla och Jammu på halva tiden det faktiskt tar, sex timmar.
• Den massiva strukturen förväntas ha en livslängd på 120 år.
• Broens konstruktion och konstruktion tilldelades ett joint venture av Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company i Sydkorea och VSL Indien.
• Den använda byggnadsmetoden minskar antalet lager som krävs, vilket minskar underhållskraven.
• Den som kallas ofta, byggs på Chenabfloden uppför Salai-dammen mellan byarna Bakkal och Kari.
• För närvarande är världens högsta järnvägsbron på Frankrikes Tarnflod, med sin högsta pelare som stiger 340 meter.
• Konstruktionen av den 1, 3 km långa bron är uppdelad i tre segment: en 467 meter stålbåge i mitten, ett 185 meter långt däck från Bakkal-änden och ett 650 meter långt däck från Kauri-änden.
• Färgen som används i bron tillverkas i Japan och förväntas vara minst 35 år. Normalt kommer färgen som används i denna typ av broar endast att vara fem år.
• En anemometer har installerats på världens högsta broplats som mäter vindhastighet vid bryggan och kommer automatiskt att koppla in tågrörelsen över bron automatiskt om det finns vind över föreskriven hastighet.