Lär om Amelia Earharts Lockheed Model 10 Electra

Lockheed Electra Model 10 är mest känd som flygplanet som Amelia Earhart flög på sitt försök till världsomspännande flyg 1937. Som de flesta vet, försvann flygplanet någonstans över Stilla havet med Amelia och hennes navigatör, Fred Noonan. Platsen för Amelias Electra är fortfarande ett mysterium fortfarande idag.

I 1932 utformade Lockheed Aircraft Corporation Lockheed Electra 10A, en toppmodern maskin för sin tid, med expertis från den kända ingenjören Clarence "Kelly" Johnson.

Lockheed är avsedd för att flygplanet ska användas kommersiellt, och det kan rymma upp till 10 passagerare med en tvåpersoners besättning. Modell 10 (inte förväxlas med Electra L-188, en turboprop som kom mycket senare) blev först flown 1934, bara 3 år före Amelia Earharts berömda sista flygning.

Flygbolag som trafikerar Lockheed Model 10 Electra inkluderar Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines och National Airlines. Modell 10 Electra flögs av många internationella flygbolag, inklusive operatörer i Brasilien, Mexiko, Nya Zeeland, Kanada, Australien och U. K. Militären gynnade också Electra. Argentina, Brasilien, Kanada, Spanien och U. K. militärer, liksom USA: s militär, hade Electra Model 10-flygplan i sina flottor.

Designen

Modell 10 Electra var ett tvillingmotorigt all-aluminium-flygplan med utdragbara landningsredskap, variabla propellrar och dubbla svansfinner och roder.

Lockheed Aircraft Corporation konstruerade flera varianter av Electra Model 10, som sträcker sig från modell 10A till modell 10E. 10E-modellen fick en kraftfullare motor och modellen flögades av Amelia Earhart på hennes flygprov runt om i världen.

Electra var tänkt att konkurrera bättre med andra populära flygplan som kom in i flygbolaget under samma tidsperiod.

Modell 10 Electra var mindre och billigare att använda än konkurrerande flygplan från Boeing och Douglas. Som ett av de första multimotoriska flygplanen som användes i flygbolagen gjorde det ganska bra på en marknad som översvämmade med enmotoriga flygplan.

Berömd ingenjör Clarence "Kelly" Johnson avslutade vindtunnelprovningen för Model 10 Electra och var ansvarig för tillägget av extra svansfena på flygplanet, vilket blev en distinkt egenskap på Lockheed-flygplan. Johnson fortsatte sedan med att delta i planen av flygplan som U-2 och SR-71.

Prestanda och specifikationer

• Motorer: Pratt & Whitney R-985-motorn på 400 hk var installerad på modell 10A-flygplanet och 10E hade de kraftigare 600 hästkrafterna Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31-motorerna.
• Kryssningshastighet: 190-194 mph
• Max hastighet: 202 mph
• Område: 619 nm
• Service Tak: 19 400 fot
• Tom vikt: 6454 lbs
• Längd: 38 ft 7 i
• Höjd: 10 ft 1 i

Amelia's NR16020 Modifikationer

Amelia Earhart tog leverans av sin Model 10E Electra på hennes 39-årsdag. Den fick registreringsnummer NR16020, och skulle vara det flygplan som hon skulle flyga runt om i världen. För hennes försök att circumnavigate jorden, modifierade hon flygplanet dramatiskt för en långdistansflygning.

Bränsletankar läggs till vingarna och skrovet för att rymma längre sträckben. Efter modifieringen fanns det sex tankar i vingarna och sex i flygkroppen. Detta gjorde det möjligt för henne att bära 1, 150 liter bränsle, tillräckligt för över 20 timmar flygtid vid normal kryssning.

Flygplanet var också utrustad med bättre radioutrustning för Amelia - en helt ny Western Electric-radio och en Bendix-radiosökare, som var högteknologiska prylar för tidsperioden. En sista ändring innefattade tillägget av en Beat Frequency Oscillator (BFO) för Morse-kodfunktionen.

Experter spekulerar på att Amelia kan ha varit underutbildad angående denna nya utrustning, och i slutändan kan ha orsakat hennes dödsfall.

Det finns bara några Electra Model 10-flygplan kvar idag. De flesta visas på museer.