Flygplanets centrum för gravitation

Gravity Centre (CG):

Om du någonsin varit på en skarpare, vet du om tyngdpunkten. Teeter toters är roliga, men när det gäller flygplan är tyngdpunkten en egenskap som gör design och lastning av ett flygplan väldigt viktigt.

NASA definierar termen Gravity Center som den genomsnittliga platsen för ett objekts vikt.

Allmänt är flygplanets tyngdpunkt den punkt vid vilken den skulle balansera om den hängdes upp i luften eller den punkt där den största delen av dess massa är inriktad.

Avståndet från datumet hittas genom att dividera totalmomentet med flygplans totala vikt. Tyngdpunkten kan betraktas som den punkt där allt flygplans massa är koncentrerat eller den "tyngsta" delen av flygplanet.

I ett typiskt ljust generellt flygplan ligger tyngdpunkten precis bakom brandväggen, eller bara efter av var motorn är. Motorn, flygeln, piloten och passagerarna är de tungaste komponenterna på ett flygplan, och placeringen av de tungaste föremålen på flygplanet är ungefärlig tyngdpunktsort. På större flygplan kan CG variera vildt med bränsleplatser och lastning överväganden, vilket gör att lasten av flygplanet är nödvändigt för en lyckad flygning.

Varje enskilt flygplan vägs noggrant efter certifieringen, och flygplanets tyngdpunkts och momentarmsplats är båda bestämda och tillhandahålls till ägaren eller operatören.

Dessa siffror skrivs ut på en officiell vikt- och balansform som hålls med flygplanets bruksanvisning. När som helst finns några ändringar av flygplanet, dess struktur eller dess system, kommer en ny vikt och balans att beräknas och ett nytt datablad kommer att skapas. Om en ny GPS-enhet är installerad, till exempel, flyger flygplanet sedan och ett nytt tyngdpunkt kommer att beräknas och registreras.

Den befälhavare som befinner sig, eller ett företags lastlastare eller avsändare ska alltid beräkna vikten och balansen i ett flygplan innan de flyger för att säkerställa att med den medföljande nyttolasten (bagage, passagerare, bränsle osv) kommer flygplanet att förbli inom sin maximala viktbegränsning och inom dess tyngdpunktsgränser, per pilothandboken för det specifika flygplanet som flyger.

En tyngdpunkt för långt framåt eller för långt bak kan orsaka problem för piloten, och antingen tillståndet kan vara farligt. En CG som är för långt framåt kan minska prestanda. En bakre CG kan öka prestanda, men i de flesta små flygplan kommer flygplanet instabilt och potentiellt skapa en situation där piloten inte har tillräckligt med hissstyrning för att återhämta sig från ett potentiellt stall / snurr scenario.