Mobiltelefoner och andra distraheringsdrivrutiner

Distraherad körning är en bidragande faktor vid många autoolyckor. År 2014, omkring 18% av skadan kraschar och 10% av dödliga krascher involverade distraherad körning, enligt National Highway Traffic Safety Administration. Distraherad körning var också en viktig faktor vid 3 179 trafikdöd och ytterligare 431 000 autoolyckor.

NHTSA har identifierat tre huvudtyper av förarkonstruktioner:

• Visuella uppdrag , t.ex. kontroll av en GPS-bildskärm, vilket gör att en förare kan ta bort hans eller hennes ögon från vägen.
• Manuella uppdrag (som att nå en mobiltelefon) som gör att en förare kan ta bort en eller båda händerna från ratten.
• Kognitiv Uppgifter som orsakar att en förare tänker på något annat än körning.

Distraktionskällor

Fordonsoperatörer engagerar ofta i sekundär verksamhet under körning. Några exempel är listade nedan. Eftersom dessa aktiviteter drar förarens uppmärksamhet bort från körning ökar de oddsen att en bilolycka eller en nästan olycka kommer att inträffa.

• Texting
• Göra eller ta emot samtal på en mobiltelefon
• Fokusera på något utanför fordonet ("gummihalsning")
• Äta eller dricka
• Grooming
• Prata med en passagerare > Använda navigationssystem
• Läsa
• Justera en radio, CD-spelare eller liknande enhet

Flera distraktioner

Många förare påverkas av mer än en distraktion. I följande scenario distraheras föraren av en kombination av visuella, manuella och kognitiva uppgifter.

Nick är tekniker för Nifty Nerds, ett datatjänstföretag.

Det är 9 A. M. på en tisdag och Nick laddar redskap till en företagsägd lastbil. Han fumar över ett argument han bara hade med sin chef. En klient ringde tidigt i morse och klagade över att programvara Nick installerat förra veckan inte fungerar. Nicks chef började skrika när Nick satt fot på kontoret.

Han krävde att Nick löser klientens mjukvaruproblem omedelbart.

Med sin kaffekrus i ena handen startar Nick upp lastbilen och manövrerar den till en trafiklinje. Han närmar sig ett kors, men kan inte komma ihåg vilken väg han ska vända. Han kontrollerar GPS-monitorn i trucken när hans mobiltelefon ringer. Det är nog hans chef som ringer. Han sätter sin rån i en kopphållare och når över passagerarsätet för sin telefon.

Han hör plötsligt ljudet av däcken. Då är det en hög krasch när han bakar upp fordonet framför honom. Nick är tacksam att ingen har skadats. Ändå blir han senare upprörd när polisrapporten citerar sin

distraherad körning som orsaken till kraschen. Mobiltelefoner

Undersökningar utförda av NHTSA visar att många förare använder sina mobiltelefoner under körning, även om de är medvetna om farorna.Texting är särskilt farligt eftersom det utgör en distans i tre nivåer (visuell, manuell och kognitiv). De flesta stater har antagit lagar som förbjuder textning under körning. Fortfarande fortsätter många förare med denna övning, särskilt tonåringar och unga vuxna.

Ett antal stater förbjuder användning av handdatorer under körning. Men är handsfree-enheter verkligen säkrare än handhållen sort?

Svaret kan vara nej, enligt NHTSA. Oavsett om handhållen eller handsfree är mobiltelefoner störande. De kan förhindra att en chaufför reagerar tillräckligt snabbt för att undvika en olycka.

Vissa studier har föreslagit att en mobiltelefon under körning inte är mer riskfylld än att ha en konversation med en passagerare. Andra studier har nått motsatt slutsats. Under alla omständigheter är de två aktiviteterna inte identiska. En passagerare är närvarande i fordonet, så han eller hon är medveten om pågående risker (som väder och trafik). Dessa risker är okända för personen vid den andra änden av ett telefonsamtal.

Arbetsgivaransvar

Arbetsgivare kan hållas ansvarigt om deras anställda driver oaktsamt på jobbet och utlöser autoolyckor som orsakar skador på andra. Om dina arbetstagare måste driva företagets bilar för att utföra sina arbetsuppgifter bör du och dina arbetstagare vara försäkrade för autoskuld enligt en kommersiell bilpolicy.

Om dina arbetstagare kör egna fordon på uppdrag av ditt företag måste du köpa icke-ägt fordonsskydd. Den senare skyddar ditt firma mot fordringar som uppstår på grund av olyckor med fordon du inte äger. Ej ägd fordonsskydd täcker inte dina anställda. Ändå kan du försäkra anställda som kör sina personliga bilar på företagets affärer via en påskrift som heter Anställda som försäkrade.

Mobilpolicy

Som arbetsgivare är du skyldig att skydda dina anställda mot skador som de kan uppleva vid jobbet. Du kan skydda dem mot autoolyckor genom att utveckla en skriftlig policy om användningen av mobiltelefoner under körning. Det säkraste sättet är att förbjuda anställda att använda mobiltelefoner när de kör.

Kontakta din försäkringsagent eller försäkringsgivare för hjälp med att utforma en mobiltelefonpolicy. En annan bra resurs är Säkerhetsrådet, som erbjuder en gratis mobilpaketpaket. Satsen finns på NSC: s webbplats.

När du har tagit din mobilpolicy i bruk måste du genomdriva den. Du kan använda flotta telematik för att övervaka anställdas användning av mobiltelefoner under körning. Ett alternativ är en app som stänger av mobiltelefoner när fordon är i rörelse.