Karriärprofil: Naval Aviation Ordnanceman

Låt oss vara ärliga: Utan vapen och missiler är det litet att skilja militärflyg från den typ av flygning som resten av oss brukar. Och även om vi tar för givet hur fantastiskt det är att vi kan göra jätteformade burkar flyga över hela världen, lägger vi på saker som går "BOOM" till de här burkarna fortfarande ger de av oss med ungdomarnas tankar lite mer av en spänning. Först, utan vapen, Top Gun skulle bara vara.

… Top .

Därför behovet av vapen och de seglare som behåller dem på marinflygplan: Aviation Ordnancemen (AO) .

Plikt och ansvar

Låt oss vara tydliga på vad marinen betyder med "luftfartens ordnance": Det skulle vara de massiva maskingevärnen, torpederna och gruvorna som kan lanseras från ett antal flygplan som startas från fartyget eller land. Luftfartens ordnansmän är skyldiga att räkna, ladda och reparera den imponerande arsenalen, oavsett om det är ett landbaserat flygfält eller ombord på en mäktig flygplanbärare. AOs kan till och med vara ansvarig för båtarna och behålla de "små" pistolerna, som pistoler och gevär. (För om du kan hantera en torpedo, äter du pistoler till frukost.)

Navy's Enlisted Classification Manual tillägger att AOs kan till och med ansvara för en mängd olika utrustning som är mycket inte som är involverade i att blåsa upp saker, men är fortfarande viktiga för försvarsoperationer ombord skepp, som "sprinklersystem".

… [och flygplan] bärvapenhissar. "

Inte alla ordnansmän sitter fast på betongen och väntar på att planen ska komma hem, kom ihåg dig. Enligt Navy Personnel Command kan den riktigt kvalificerade tjänsten tjäna extra flyglön genom volontärarbete för att vara navalflygplan.

Militära krav

Som med alla seglare krävs ett högskoleexamen och kvalificerade poäng på det väpnade tjänstesäkerhetsbatteriet (ASVAB) för att ansluta sig till flygorganisationen.

En av två minsta poäng, som härrör från olika kombinationer av testkategorier, krävs: Verbal uttryck, aritmetisk resonemang och auto / shop måste lägga till 185 eller högre, annars mekanisk kunskap, auto / butik och sammansättning av objektresultat måste vara minst 140. Trots att de inte behöver vara amerikanska medborgare måste potentiella AOer också etablera sig som trovärdiga genom att minst kvalificera sig för en "klassificerad" säkerhetsklarationsnivå.

Arbetet kan vara fysiskt krävande, men på papper, minsta fysiska krav för att komma in i AO-värdet är lite mer än vad som krävs för att komma in i flottan. Men arbetets karaktär - tinkering med elektronik och lyssnande på mycket höga ljud betyder i princip att AO: er måste också ha normal hörsel, normal färgsyn och syn inte värre än 20/100 (och korrigera till 20 / 20.)

Utbildning

Enlistees inordnance faller i första hand med resten av sjömännen vid Naval Station Great Lakes, Illinois för Navy Basic Training.

Efter induktion i seglarens livsstil börjar den specifika träningen vid Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida, där instruktörer tillbringar nio veckor för att förbereda kandidater att arbeta med de stora pistolerna.

Enligt AO-ratinginformationskortet från Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) omfattar ordnance "A" -skolan "[a] viation grundläggande teori … och felsökning av elektronik." Kandidater måste också spendera två till tre veckor i efterföljande träning som förbereder dem för en specifik uppgift, antingen som en del av ett fartygs komplimang eller en medlem av en flygvapen.

Certifieringar och karriärutsikter

Över på Navy COOL kan luftfartygsordnare omfatta flera civilekvivalenta certifieringar för betygsättningen, alla är berättigade till ekonomiskt stöd från Navy eller GI Bill:

- 9 ->

• Associerad elektroniktekniker
• Certifierad rymdtekniker
• Certified Professional Logistician
• Förstöring av utländska objekt

Dessutom tillåter AO: s militära lärlingsprogram att använda on-the- Arbetslivserfarenhet för att tjäna journärstatus som ordnance artificers, luftfart ordnancemen, eller armory tekniker.