NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Kvalifikationsfaktorer

ÖVERSIKT :

Ålder : Minst 19 och färre än 27 vid tidpunkten för uppdraget. Avbeställning upp till 48 månader för tidigare AD-tjänst.

Utbildning :

- BA / BS i någon större.
- Inga begränsningar, men tekniska grader föredragna.
- Min 2. 0 GPA

Utbildning :

- OCS (12 wks)
- API Grundläggande / Intermediate Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6- 12 mo)

Vision / Med :

- 20/40 max okorrigerad, korrigerbar till 20/20 (undantag ej beaktad).

Fiorier: Ingen uppenbar Heterotropi eller Symtomatisk Heterophori.

Refraktion: <± 6. 00 sfär; <-3. 00 cylinder.

- Färgsyn krävs.
- Djupuppfattning krävs.
- Endast PRK-ögonoperation avvisbar.

LASIK ej avstående för flyg, SPECWAR eller SPECOPS. PRK och LASIK är inte avskyvärda för någon gemenskap om bristning före kirurgi överstiger specifikationerna som visas ovan.

Professionell : Ej tillämplig

Tjänsteförpliktelse : 8 år Aktiv Duty från tjänande vingar.

Särskild info :

- Måste ligga inom antropometriska gränser. Inga undantag.
- Höjdbegränsningar: 62 "- 78" (manlig) 58 "- 78" (kvinnlig) (Obs! * Sökande under 63 "kommer sannolikt inte att passera antropometriska mätningar)
- Ansökningar kommer endast att övervägas om de är tillgängliga för OCS inom 18 månader, om inte ansöka om BDCP.
- Ska kunna simma före OCS.
- Flyglön under träning = $ 125 / mo

ANTROPOMETRIC MÄTTNINGAR:

För att sänka avlastningsgraden och ge bättre kvalitetskandidater till Officer Candidate School och följa upp utbildningsrörledningar, arbetar CNRC nära med luftfartsrepresentanter på alla områden.

Ett särskilt problem är antropometriska mätningar av piloter och sjöflygning officerare. En strikt process används i Pensacola för att mäta sökande för att bestämma vilka luftramar de kan kvalificera sig för att flyga. Dessa mätningar är baserade på flera faktorer, inklusive höjd, vikt, funktionell räckvidd, skinkor, knälängd och sittthöjd som används för att säkerställa flygarens säkerhet vid sittande i cockpiten samt nödutkast.

Dessa mätningar inkluderar allt vi har mätt tidigare med undantag av skottbenets längd. Efter att ha studerat data har luftfartsverket kommit med mer exakta riktlinjer för att söka mätområden. Följande är de godkända riktlinjerna som bör säkerställa kompatibilitet med alla rörledningar. För sökande som kan vara nära gränser, har jag tillgång till antropometrics hemsida för att skriva in data direkt för att kontrollera mätningar. För kvalificerade sökande som är möjliga väljer vem som ligger nära gränserna, kan vi också undersöka möjligheten att skicka dem till Pensacola för att kontrollera deras mätningar första hand.

FÖR MALE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29. 5 inches eller greater
2. Buttock Knälängd: större än 22 inches, men mindre än 26,5 inches
3. Sitthöjd: större än 34 tum, men mindre än 38. 8 tum

FÖR KVINNLIG SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29. 5 inches eller greater
2. Buttock Knälängd: större än 22 inches, men mindre än 26,5 inches
3. Sitthöjd: större än 33. 5 tum, men mindre än 38. 8 tum

FÖR SNFO (MELLAN ELLER KVINNAL):

1. Thumb-tip Reach FR: 27. 5 inches eller greater
2. Buttock Knälängd: 20. 5 inches eller större
3. Sitthöjd: 32 inches eller mer

Följande riktlinjer ger vägbeskrivningar vad gäller höjdhänsyn.

Generellt är en sökande mellan 66 "och 74" kompatibel för alla rörledningar.

FÖR SNA:

1. IF 64 INCHES ELLER GREATER, MEN MINDRE OCH 76 INCHES:

- MEST LIKELT ANTROPOMETRISKT KOMPATIBEL MED MINST 2 PIPELINER (VARJE THREE)

2. Om det är äldre än 76 kort, men mindre än 78 kort:

- MEST LIKELT ANTROPOMETRISKT KOMPATIBEL MED ENDAST EN PIPELIN (NORMALT PROP), MEN MÖJLIGT 2 PIPELINER (AVSTÄLLER PÅ SITT HT).

3. OM MINDRE ÄN 64 INCHES:

· SÄKER ANTROPOMETRISK FÖRSÄLJNING MED NÅGON PIPELIN ÄR MYCKET!

· NIVÅ SOM ÄR FRAMSTÄLLDA FÖR NOMI FÖR OFFENTLIG ANTROPOMETRIS MÄTNING OCH BEDÖMNING AV NASCFLIGHT PHYSIOLOGIST

FÖR SNFO:

1. OM MELLAN 64 INCHES OCH 78 INCHES:

- MEST LIKTIG ANTROPOMETRISKT FÖRSÄLJJANDE MED 2 PIPELINER (PROP & JET), MEN MÖJLIGA LUFTFÖRSÄKRINGSBESTÄMMELSER SOM EA-6B FÖR INDIVIDUALER MED SITTHJÄLPAR ÄR HÖGRE ÄN 37. 4 INCHES.

2. OM MELLAN 60 INCHES OCH 64 INCHES:

MEST LIKTIG ANTROPOMETRISKT FÖRSÄLJJANDE MED 2 PIPELINER (PROP & JET), MEN MÖJLIGA LUFTFÖRSÄKRINGSBEGRÄNSNINGAR SOM T-2, F / A-18 OCH EA-6B FÖR INDIVIDUALER MED FUNKTIONELLA REAKTER MINDRE ÄN 27. 5 INCHES (T-REX ARMS).

Slutligen förbjuder viktbegränsningar utbildning för sökande över 235 lbs. Detta beror på säkerhetsproblemen vid utstötningsställen. Ingen kandidat får gå in i träning som är över 235 kg.

PROGRAMBESKRIVNING :

Gemenskapsöversikt. Navy piloter är medlemmar i det utvalda, högkvalificerade Naval Aviation-laget. Marinan upprätthåller och driver mer än 4 000 flygplan, inklusive bärarbaserade jetfly, landbaserade patruller och rekognoseringsflygplan, transportplan och havs- och landbaserade helikoptrar. Navy erbjuder världens mest avancerade och omfattande utbildning för kandidater som kvalificerar sig som kompetenta flygfackmän i en högkvalitativ organisation. Civils övergång till flygtjänstemän under 13 veckor av intensiv akademisk och militär utbildning på Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola är känd som födelseplats för Naval Aviation. Etablerade 1914 kallas det ofta "Annapolis of the Air". Flygträning utförs vid Naval Aviation Schools Command (NASC) i Pensacola.OCS är utmanande, vilket kräver hårt arbete och långa dagar för att bygga förtroende och stolthet. Efter framgångsrik slutförd utbildning vid OCS, är kommande marinpiloter, NFOs och AMDOs beställda som Ensigns. Alla Ensigns som går in i luftfartsprogrammen kommer sedan att slutföra en sexveckors luftindoktrineringskurs på NASC, Pensacola.

Aktiv skyldighet. Kandidaterna kommer att betjäna åtminstone åtta år på aktiv tjänst från datumet för beteckning som en Naval Aviator. Kandidater som inte fullbordar pilotprogrammet för marin kommer att tjäna fyra år från det att de avvecklas från flygstatus om de inte släpptes av biträdande chef för sjötransporter (Manpower, Personnel, and Training).

Träningsledning enligt provision. Som studentpilot lär du dig grundläggande färdigheter, instrument och bildflygning, och grundläggande akrobatiska manövrer. Du kommer också att behärska konsten att solo flygning, tjäna kvalifikationen att gå vidare till mer krävande träning i en viss typ av flygplan. Din mellanliggande och avancerade pilotutbildning kommer att inträffa i en av fem marinflygmiljöer. Dessa fem "pipelines" är jet (strejk), turboprop (patrull och rekognosering), multimotorstråle (strategisk kommunikation), bärburen turboprop (luftburen tidig varning) och helikopter (roterande). Rörledningen du befinner dig i kommer att bestämma de specialflygningskunskaper du lär dig, till exempel grundläggande luftkamp taktik, gunnery, lågnivåflygning och carrier landningar. Du kommer också att lära dig land- och vattenöverlevnadsteknik - viktiga aspekter av Naval Aviation-utmaningen. Du tjänar dina mycket eftertraktade vingar av guld när du framgångsrikt slutför din avancerade träning. Med dina vingar kommer du att bli medlemmar av de mest respekterade flygare i världens marinflygare. Innan du blir tilldelad till din första operativa skvadron, kommer du att gå med i en fransk ersättningsskvadron (FRS) för träning i den specifika typen av flygplan som du ska flyga i flottan.

Carrier Landings. En av dina största utmaningar kommer med din första bärare landning. Du kommer att bankera ditt plan i en skarp vänster vändning, som håller på med bärarens däck medan du släpper precis rätt hastighet och höjd. Det är "krok ner, hjul ned" när du närmar dig flygtracket på väl över 120 miles per timme. När dina hjul rullar ner, sparar du fram till full kraft; Din svanshake griper gripkabeln och slår dig till ett helt stopp. Det finns ingen känsla i världen för att matcha din bärare landning - tills du taxi ditt flyg till katapulten för din första bärare lansering.

Helikopterflyg. Som en helikopterpilot kommer du att flyga en rad krävande uppdrag från däcken från flera olika typer av marinfartyg. Ditt uppdrag kan vara anti-ubåt krig eller spåra potentiella fiendens fartyg. Eller du kan leta efter undervattensminor eller flyga vertikala påfyllningsuppdrag, överföra leveranser från ett rörligt fartyg till sjöss till ett annat på gång. Och alltid närvarande är det omedelbara nödläget för sökning och räddning, inklusive flygning över fientligt territorium som utför Combat Search and Rescue (CSAR).

Multi-motor Turboprops / Jet. Som en multimotor turboprop / jet pilot flyger du en rad olika uppdrag, från strategisk kommunikation till spårning och övervakning av ubåtar för att samla in intelligens. Pilotering av ett multiengine E-2 Hawkeye-tidigt varningsflygplan kan hitta dig flygande radarövervaknings krigsmissioner från en bärare till sjöss eller från en strandflygstation. Oavsett vilket plan du flyger och vad som helst ditt uppdrag, som marinpilot, är du en integrerad del av ett högt kvalificerat, resultatorienterat professionellt team.

Platser för inledande flottauppdrag. Innan du blir tilldelad till din första operativa skvadron, kommer du att gå med i en fransk ersättningsskvadron (FRS) för träning i den specifika typen av flygplan som du ska flyga i flottan. Som pilot kan du vara detaljerad på olika platser på Stilla havet, Atlantflotten och utomlands.

Särskild lön / bonus. Sjöfartsmedlemmarna erhåller flygvärdighetskanslöner utöver deras vanliga lön. Studentflygningspersonal får 125 dollar per månad flygavgift under flygträning. Det månatliga beloppet för flyglön som erhålls beror på tid i tjänst och ökar med hundratals dollar inom några år till det nuvarande maximala 840 dollar. 00 per månad. Dessutom kan du vara berättigad till behållningsbonus vid slutet av ditt ursprungliga engagemang, för närvarande värt upp till $ 245, 000 över en 25-årig karriär.

Grundläggande behörighetskrav. Sökande måste vara medborgare i USA. Sökande måste vara minst 19 år och i en sådan ålder att de inte kommer ha passerat sin 27-årsdag vid idrifttagning. Högsta åldersgräns kan justeras upp till 31 års födelsedag månad för månad för aktiv tjänst och tidigare militärsökande. Sökande måste ha en kandidatexamen från en ackrediterad högskola eller universitet; ha ett kumulativt betygsgenomsnitt på minst 2. 0 på en skala på 4. Major: Inga begränsningar, men grader inom tekniska discipliner föredras. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Commander, Navy Recruiting Command (CNRC) kommer att sträva efter att välja kandidater med högsta mentala kvalifikationer, accepterar endast minsta poäng när marknadsförhållanden eller exceptionella fall motiverar. Fysisk: Måste vara fysiskt kvalificerad och luftmässigt anpassad enligt de fysiska normer som fastställts av chefen, läkemedelsmyndigheten (CHBUMED). Sökande måste ha 20/40 eller bättre, okorrigerad synkorrigering till 20/20, normal färg och djupuppfattning. Aktiva militära ledamöter som godkänts som kandidater måste erhålla en fysisk fysisk examen från en kvalificerad flygkirurg för att bestämma flygteknisk anpassningsförmåga.