Hur man väljer ett nödlandningsplats i ett flygplan

De säger att det inte är "om" men "när" måste du landa ett flygplan någonstans än flygplatsen. Och det finns många olyckshändelser som berättar historien om framgångsrika off-field landningar. Under flygträning praktiserar eleverna ofta nöd- eller "off-field" -landningar för att förbereda sig om det föreligger en faktisk nödsituation. När var sista gången du övade ett motorvägsförfarande eller en landning i marken i ditt flygplan?

Om det har varit ett tag, ta dig tid att återgå till nödprocedurer, inklusive hur du väljer en landningsplats för felaktigheter.

Det finns många anledningar att du kanske måste lägga ett flygplan på ett fält eller på en väg, eller någonstans finns det ingen landningsbanan. Ett motorfel som orsakas av bränslehushåll är förmodligen den vanligaste orsaken, men en felaktig landning kan vara ett resultat av strukturfel, en motor- eller cockpitbrand, en fågelsträng eller ett antal nödsituationer som tvingar dig att landa eller att orsaka att du väljer att göra en försiktighetslandning någonstans utanför flygplatsen.

Så hur väljer du en plats att landa? Tja, betrak dig själv lyckligtvis om du måste välja i frågan. Många gånger finns det helt enkelt ingenstans att landa, eller det enda alternativet är en liten väg eller ett litet fält som du inte är säker på att du kommer att kunna landa in. Men vad om du har alternativ? Är det bättre att landa i ett fält eller på en väg?

Detta är en fråga som inte kan svaras, åtminstone inte utan att överväga många andra faktorer som trafik, omgivande terräng och hinder, vindriktning och hastighet, hur mycket höjd du har och flygplanets glidavstånd, men här är några fördelar och nackdelar för off-land landningsplatser:

Fält

Fält är vanligtvis mycket bra alternativ för tvingade landningar. De är öppna, tomma och obefolkade. De är ofta platta och fria från hinder och erbjuder gott om plats för en lång landning om du överstiger. Men var försiktig: Fält kan ha gömda hinder som stängselstolpar och bevattningslinjer. Och beroende på vad som växer kan du vara i för en ojämn landning. Ett majsfält kan till exempel förstöra ett flygplan, medan en nyplogad höfält kan dämpa landningen. Och ett nybearbetat fält kan se inbjudande, men om det är vått nog kommer det att orsaka att ditt flygplan sjunker in i lera och vagnen.

Vägar

Vägar kan vara bra landningsplatser, men endast om det inte finns trafik eller fotgängare på dem. Välj alltid ett fält över en väg om det finns bilar eller det finns möjlighet till bilar på vägen. Du är ansvarig för att inte bli en fara för andra människor på marken. Ibland finns det inget annat alternativ, men när det finns är ett fält troligen bäst.

En stenlagd eller en grusväg som inte används är ett självklart val för en landning på marken. Det är svårt att göra en normal landning med liten eller ingen skada på flygplanet. Men precis som någon annan landningsplats, var medveten om dolda hinder som stängselstolpar och kraftledningar - de är ofta inte synliga förrän du är väldigt nära dem och av alternativ.

Övriga landningsområden

Förutom ett fält eller en väg finns det några andra lämpliga landningsområden som kan hjälpa till att minimera förstörelsen och rädda ditt liv. Leta efter stränder, torkade sjöbäddar, stränder eller smutsfläckar. Allt på platt terräng blir bättre än kuperad eller stenig terräng. En strand är ett bra alternativ så länge som det inte finns några människor runt. Vågorna kan maskera ljudet på din motor - om det gör något ljud alls - och folk kanske inte ser dig komma.

Om det inte finns någonstans att gå …

Om du har en nödsituation eller ett strömavbrott som kräver landning på marken och du saknar goda landningsplatser, t panik. Många flygplan har landat på toppen av träd eller i vatten och överlevde helt bra.

Om du är över ett skogsområde och en landning är oundviklig, är det enda du kan göra att förbereda flygplanet för en nödlandning och koncentrera dig på att göra inställningen så långsam och stabil som möjligt.

En långsam inställning nära stallhastighet med minimal nedstigningshastighet och minimal framfart med ökad chans att överleva och minimera vrak.

Ditching på vatten kan vara en av de mest utmanande av alla potentiella nödlandningshändelser. Landningen kräver lite mer finess för att inte köra eller flipa över. Med tillräcklig hastighet eller i okontrollerat tillstånd kan vattenpåverkan vara som att slå på en vägg. Men en fin kontrollerad landning kan innebära att du kommer att överleva, så länge du kan simma till stranden eller ha en livväst och vattnet är inte för kallt. Hypotermi sätter in snabbt i kallt havsvatten.

I alla fall är det viktigaste att fortsätta flyga flygplanet. Oavsett var du är, är en kontrollerad inställning och landning bättre än en olycka och efterföljande brand.