Historia Federal Express (FedEx)

FedEx, tidigare känd som Federal Express, är en viktig aktör inom paketleveransmarknaden och en direkt konkurrent till globala ledare, United Parcel Service (UPS). Till skillnad från UPS är FedEx-historien relativt kort, med bolaget som grundades av nuvarande verkställande direktör Fred Smith 1971. Men fyrtio år senare har företaget världens största flygbolag när det gäller fraktmängder som flugit och världens fjärde största när det gäller flottans storlek, har nästan 300 000 anställda och omsättning på 40 miljarder dollar.

Founding Federal Express

Fred Smith utvecklade idén om ett globalt logistikföretag när han var student vid Yale University, med andra anmärkningsvärda studenter som framtida president George W. Bush och demokratisk presidentkandidat John Kerry. Smith lade fram ett dokument som föreslog ett nytt koncept där ett logistikföretag ansvarar för ett stycke gods från lokal hämtning fram till slutlig leverans, med egna flygplan, depåer, poststationer och leveransbilar. Efter examen från Yale började Smith Federal Express 1971 med sina 4 miljoner dollar arv från sin far och 91 miljoner dollar av riskkapital. Han grundade företaget på de idéer som han utvecklade i Yale, med fokus på ett integrerat luftjordsystem. Han började företaget på den lilla Rock National Airport i Arkansas, men efter två års bristande samarbete med flygplatsen flyttade Smith Federal Express-verksamheten till sin nuvarande plats i Memphis, Tennessee, som var Fred Smiths hemstad.

Federal Express startade flygverksamhet från Memphis flygplats den 17 april 1973 med fjorton Dassault Falcon 20 jetflygplan som användes för att flytta paket mellan tjugofem städer. De första tre åren av verksamheten såg bolaget att förlora pengar trots att det var det högst finansierade nya bolaget i USAs historia, vad gäller riskkapital.

Det var inte förrän 1976 såg företaget sin första vinst på $ 3. 6 miljoner baserat på 19, 000 paket om dagen.

Luftreglering

Avregleringen av flygbranschen år 1977 medförde att det unga företaget kunde köpa stora jetflygplan för att öka antalet paket som skulle kunna transporteras per dag. Federal Express köpte sju Boeing 727-flygplan kort efter avreglering följt av Boeing 737-flygplan. Företaget ökade sin vinst 1977 med 8 miljoner dollar på en försäljning på 110 miljoner dollar. Företaget hade 31 000 reguljära kunder, inklusive IBM och US Air Force, som använde Federal Express för att leverera reservdelar. Federal Express blev ett offentligt företag 1978 som väckte kapital för ytterligare expansion. Året efter att ha publicerats gjorde företaget en vinst på 21 dollar.4 miljoner på försäljning av 258 dollar. 5 miljoner med 65 000 paket per dag till 89 städer i hela USA.

Tillväxten av natten leverans

När 1980-talet började började företagen öka sin användning av leveransservice över natten och bort från Förenta staternas postkontor. Federal Express började konkurrera direkt med postkontoret genom att införa den dokumentstorlekta övernattningsbokstaven som kan innehålla två uns dokument till en fast avgift på 9 dollar. 50.

Denna tjänst gjorde Federal Express företaget med den största försäljningen av något amerikanskt flygbolag, före Emery, Airborne Freight och Purolator Courier.

Förvärv och internationell service

År 1984 gjorde FedEx sitt första förvärv, Gelco Express, en paketpaket med Minneapolis-paket som tjänstgjorde 84 länder. För att utveckla utländska marknader gjorde Federal Express förvärv i Storbritannien, Nederländerna och Förenade Arabemiraten (UAE). 1985 såg företaget ut att utveckla en internationell närvaro och utöka sina tjänster till Europa genom att öppna ett europeiskt knutpunkt på Bryssel flygplats. Vid 1987 tillhandahöll Federal Express service till cirka 90 länder och hade landningsrättigheter i fem flygplatser utanför USA, i Montreal, Toronto, Bryssel, London och begränsade rättigheter i Tokyo. För att ytterligare utöka internationell leverans förvärvade företaget Tiger International, för 883 miljoner dollar, och det tunga lastbolaget Flying Tiger Line.

Federal Express fick tillgång till tigers långdistansflotta som inkluderade 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 och 6 DC-8-flygplan.

Konkurrens i USA och utomlands

1990-talet fann Federal Express med tävling i USA från UPS introducerade volymrabatter som lockade många av Federal Express kunder. Den internationella verksamheten var dyr för Federal Express med fallande vinster på ökad försäljning på grund av kostnaden för att utveckla de utomeuropeiska marknaderna. För att öka kapaciteten och minska kostnaderna, sänder företaget sitt Boeing 727-flygplan för Airbus A300-flygplan. 1994 antog Federal Express "FedEx" som sitt officiella namn och köpte ett år senare flyglinjer från Evergreen International för att starta tjänster till Kina och öppnade ett Asien och Stillahavsområdet i Subic Bay International Airport på Filippinerna. 1998 förvärvade FedEx Caliber Systems och skapade FDX Corporation. Inköp av Caliber innebar att FedEx fick den lilla paketbäraren RPS (nu FedEx Ground), mindre än lastbilslast (LTL) bärare Viking Freight (nu FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology och Roberts Express (nu FedEx Custom Kritisk).

Aktuella verksamheter

FedEx har nu en flotta på 688 flygplan och order på 62 Boeing 757-200, 767-300F och 777 Freighters. Det är världens största flygplansflotta och FedEx är den största operatören av Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 och McDonnell Douglas MD-11-flygplanet. FedEx avser att ersätta alla sina Boeing 727-200-flygplan före 2016 med Boeing 757-plan, vilket är 47 procent mer bränsleeffektivt än 727-flygplanet.Detta trots att Boeing slutade produktion för 757 tillbaka 2004. FedEx avser att köpa använt 757 flygplan från andra flygbolag till en kostnad av 2 dollar. 6 miljarder. FedEx skulle vara lanseringsflygbolaget för Airbus A380 Freighter, men avbokade sina order efter två års förseningar. FedEx ersatte orderna för A380F med order för den etablerade Boeing 777F.