Flygburna Express - Historia och Beskrivning

Inledning

Airborne Express hade en ovanlig början. Den grundades som Airborne Flower Traffic Association i Kalifornien 1946 för att flyga färska blommor från delstaten Hawaii till USAs fastland. Fram till 1968 var transportören främst intresserad av transport av blommor.

För att minska kostnaderna utvecklade transportören speciella smala behållare som möjliggör användningen av passagerarflygplan utan att behöva en stor lastdörrmodifikation.

Detta var ett unikt förhållningssätt till flygfrakt när andra lufttrafikföretag använde speciella fraktflygplan. 1968 fusionerades Airborne med Pacific Air Freight och verksamheten fokuserade mot regelbundna fraktrörelser. Företaget fortsatte i ytterligare trettiofem år när det slutligen köptes av Deutsche Post och absorberades i DHL.

Blir Airborne Express

Efter samgåendet med Pacific Air Freight ändrade företaget sitt namn till Airborne Freight Corporation. Detta fortsatte fram till 1980 då transportören gjorde betydande förändringar.

För det första köpte Airborne Freight Corporation ett annat flygfraktbolag med namnet Midwest Air Charter och omnämnde sig Airborne Express.

För det andra blev företaget det första flygbolaget att köpa sin egen flygplats. Företaget köpte Clinton County Air Force Base i Wilmington, Ohio och drivs det enbart för användning av Airborne Express. Flygfältet kostade ursprungligen endast 850 000 dollar, men företaget spenderade cirka 100 miljoner dollar för att utveckla det för sina ändamål.

Att företaget hade egen flygplats kom med fördelar och ett antal nackdelar.

Flygbolaget hade självklart inte betalt landningsavgifter vid flygplatsen och kunde anpassa flygplatsen för att passa flygbolagets enda behov. Det innebar naturligtvis att kostnaderna för att upprätthålla en flygplats endast var flygbolagets ansvar.

Det beräknas att Airborne tillbringade över 250 miljoner dollar i underhåll, sorteringscentrum, flygplanhängare, maskinaffärer och flygsimulatorer under de år som de körde flygplatsen.

Flygbolagets andra unikhet var att det använde passagerarflyggen i stället för flygplan som modifierades för frakt. Detta gjorde det möjligt för flygbolaget att köpa kommersiella passagerarflygplan och göra mindre ändringar på passagerardörrarna för att möjliggöra de smala lastbehållare som används av Airborne. Ingen ändring krävs för att förstora lastdörrarna.

Strategier

Airborne Express var alltid kämparna för hushållsverksamhet bakom de två ledande operatörerna, UPS och FedEx. Airbornes strategi var att koncentrera sig på företag som regelbundet levererar stora volymer av brådskande föremål och skräddarsydda sina tjänster till kundens specifika behov.Detta innebar att de avsiktligt ignorerade de företag och konsumenter som inte regelbundet använde expresspost och pakettjänster.

Behovet hos vissa kunder innebar att Airborne behövde lagra varor före eller efter frakt, vilket ledde till att företaget skapade Airborne Logistics System, som erbjöd lager- och distributionstjänster.

Affärsfördelar

Airborne Express hade ett antal styrkor som kunde ses som en fördel gentemot sina konkurrenter.

Genom att ha företagsanvändare som skickade stora volymer var antalet poster som hämtats per stopp betydligt högre än FedEx eller UPS. Deras flygplan var ofta över 80 procent fulla och genom att använda oberoende entreprenörer för över sextio procent av leveranserna kunde företaget förhandla om låga priser och öka intäkterna.

Affärsvagheter

Airborne kunde inte göra vägar till UPS och FedEx marknadsandelar eftersom de hade ett antal svagheter som de inte kunde övervinna. Företaget började erbjuda expressleverans över natten, men i början erbjöd bolaget en leveransgaranti på morgonen i stället för kl. 30:30 som erbjuds av sina konkurrenter.

Airborne ändrade detta 2001 för att erbjuda samma garanti. Airbornes leveransmätningar var dock inte lika gynnsamma som konkurrenterna. Luftburna sprang på 96 procent i tid, medan FedEx och UPS var över 99 procent.

Airborne led också av bristen på sofistikerad programvara och ett mycket svagt marknadsfokus.

Förvärv av DHL

Efter att ha arbetat som ett självständigt företag i femtiofem år kom slutet för Airborne Express när den 14 augusti 2003 godkände bolagets aktieägare förvärvet av DHL.

Ägandet av markverksamheten togs över av DHL, men luftverksamheten slogs bort som ett separat bolag som heter ABX Air. Fem år senare upphörde DHL: s markverksamheter att stänga majoriteten av de gamla Airborne Express-naven.