Varubeskrivning och priser

Transportindustrin erbjuder en komplicerad prisstruktur när det gäller att flytta råvaror från en plats till en annan. Det finns inget standardpris för att flytta ett pund material från punkt A till B. Varje transportör har ett pris för att flytta en varukategori till en viss punkt till en annan specifik punkt. I USA finns det tiotusentals poäng som kan vara antingen en frakt eller mottagningspunkt.

Dessa poäng används av transportörer för att bestämma vilken ränta du ska betala. Ett annat stort inflytande på priset på fraktartiklar är klassen av varan du skickar. Dessa variabler kan göra besluten för en transportchef väldigt svårt när man finner den bästa räntan för ett företags fraktbehov.

Varuklass

Varje objekt som transporteras från en plats till en annan är en vara. Det finns tusentals varor, och det skulle vara omöjligt för en operatör att få prissättning för varje vara som de skickar. Ett klassificeringssystem infördes som förenklade prissättningen för transportörer baserat på att gruppera varor av liknande karaktär, som det hänför sig till deras transporter. Det finns fyra primära klassificeringar; varans täthet, lastbarhet och hanteringsegenskaper, varans värde och mottagligheten för skador. Med hjälp av de fyra klassificeringarna tilldelas råvaror till en av arton möjliga klasser baserat på klassificeringarna.

Klasserna är identifierade från en låg klass av 50 till högsta klassen 500. En tumregel är att ju högre klassen desto dyrare den är att skicka. Klasserna publiceras årligen som National Motor Freight Classification (NMFC) av American Trucking Association (ATA) och National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).

De lägre klasserna av frakt, i. e. klass 50 är i allmänhet billigare att skicka än högre klasser, eftersom det troligen är lätt att hantera, relativt tätt och osannolikt att skada. Ett exempel på en klass 50-råvara, som ibland kallas "ren frakt", skulle vara järn, stål, bultar, skruvar etc. som kan föras in på en standardpall, som krympas utan lastöverdrag, och väger i området 1500 pund eller mer per pall.

När en avsändare vill flytta en vara från punkt A till B måste de identifiera varan till avsändaren med hjälp av en detaljerad beskrivning. Transportören kommer inte att berätta för transportören vad klassen är. Detta beror på att klassen inte bara beror på varan utan även andra faktorer som om det är en full lastbil (TL), mindre än lastlast (LTL) och om mer än minsta vikt överförs.

Viktbrytning

En annan faktor som påverkar klassen är vikten.När storleken eller volymen ökar tillämpas olika räntor. I de flesta fall gäller en minimiavgift och priserna ges till 1 000, 2 000, 5 000 och 10 000 pund. Detta innebär att om priset för att flytta någon vara baseras på en 2 000 pund sändning och nästa viktbrott är på 5 000 pund. Vid något tillfälle blir det billigare att betygsätta sändningen som om det var 5, 000 pund, i stället för 2 000.

Den punkt där sändningen blir billigare att transportera till nästa hastighetsnivå kallas brytpunkten. När denna punkt uppstår används nästa viktbrytning och minimivikten för den pausen tillämpas.

Undantagspriser

Vissa transportörer kommer att erbjuda undantagsklassificeringar när egenskaperna hos en vara skiljer sig från egenskaperna hos samma produkt i en annan region. Detta gör det möjligt för transportörer att erbjuda rabatter till avlastare som driver stora mängder transporter, eller om det finns ökad konkurrens.

Alla råvarupriser

Transportörer kan införa alla råvaror för leveranser mellan två specifika punkter med en minsta vikt. Bäraren kommer att erbjuda en all-commodity-ränta för denna specifika rutt trots klassen av den transporterade varan. Till exempel, om en transportör erbjöd en total råvarupris mellan New York och Baltimore med ett minimumskrav på 5000 pund, skulle klassen av varan inte ha någon betydelse för transportören.

Värdesatser

För transportörer av högre priser, och därmed högre klassvaror, kan transportörer erbjuda en värde. Eftersom bärare är ansvariga för värdet av den vara de bär, är räntorna högre, men om en transportör har en fast skuld som är mindre än varan den transporterar, kan transportören erbjuda avlastaren en värden som kommer att bli en lägre andel av den normala råvarupriset.

Uppskjutna priser

Detta är en annan skattesats som hjälper avlastare att minska kostnaden för att transportera varor. Den uppskjutna kursen är billigare än den normala kursen för varuklassen, eftersom avsändaren tillåter transportören att skjuta upp leveransen av varan till köparen. Rabatterna kan öka så länge leveransen är uppskjuten.

Incitamentsavgifter

Transportörer kan uppmuntra shippers genom att erbjuda incitament eller överskridande priser. Bärarens incitamentsnivåer är vanligtvis där en transportör uppmuntrar en fraktör att transportera mer gods med dem baserat på vikt. Bäraren kommer att erbjuda en ränta upp till en minsta viktbegränsning och en rabatterad skattesats för vilken vara som överstiger den minsta vikten.