Flygplan Nödplaner (AEP)

Har du någonsin undrat hur flygoperatörsoperationer fungerar? Vad händer i ögonblick efter en flygkrasch? Tja, flygplatser har en detaljerad flygplatsens nödplan (AEP) för att hjälpa alla att hantera efterdyningarna av en nödsituation eller katastrof.

En typisk flygplatsens nödplan omfattar flera olika komponenter och skapas och implementeras vanligtvis av antingen flygplatschefen eller en nödsituationskoordinator.

Här är en kort beskrivning av vem som är involverad i en nödsituationsplan för flygplatsen och hur det fungerar:

Parter som kan vara involverade i en AEP:

Det finns alltid flera parter involverade i skapandet och genomförandet av en AEP. Här är en lista med bara några av de personer och grupper som hjälper till att samordna en AEP:

• Flygkommunikationskoordinatorn
• Flygplatschef
• Flygplatsräddning och brandbekämpning (ARFF)
• Flygplatsens säkerhetslag
• Flygbolag och andra flygplatser> Flygkontroll
• Gemenskapens akuthanteringsgrupper
• Lokal brottsbekämpning
• Lokala sjukhus och andra medicinska grupper
• Lokala eller federala stödorganisationer och hjälporganisationer, som det amerikanska Röda Korset och FEMA
• Mediabranschen > FAA
• NTSB, om en flygolycksundersökning behövs
• FBI, i händelse av terrorhandling eller nationell säkerhet
• Militära byråer, om tillgängligt

Bildandet av en AEP

Skapandet av en AEP är inte en enkel uppgift.

Först måste forskning göras för att formulera den bästa planen baserad på många andra planer, såsom stadens akutmottagningsplan, lokala förordningar, OSHA- och EPA-planer, regionala och federala beredskapsplaner och till och med individuella flygplan.

För det andra måste en AEP följa flera bestämmelser från olika organ som OSHA, FAA och Department of Transportation (DOT).

Då måste en analys göras för att identifiera faror hos den särskilda flygplatsen som är involverad i AEP. Till exempel kan en flygplats vara föremål för vulkanaktivitet eller tornados, medan en annan kan vara i en högriskzon för en terroristattack.

När potentiella faror identifierats och en riskbedömning är klar kan en nödsituationskoordinator för flygplatser börja utveckla planer för specifika scenarier. Det kommer att finnas en annan plan för en flygkrasch, till exempel än för ett bombhot.

Utarbetande av en AEP tar flera möten med många olika grupper av människor och flera revisioner innan de är färdiga. När du är klar kan AEP-testningen börja.

Träning, övningar och övningar:

En AEP ändras alltid. En av de saker som hjälper chefer och samordnare att utveckla bästa möjliga plan är att träna planen om och om igen, utmana olika scenarier och utnyttja alla tillgängliga resurser för att säkerställa att alla parter känner till sin roll i händelse av att en nödsituation uppstår.Det finns några olika metoder som används för att testa den potentiella framgången för en AEP:

Utbildning: Utbildningen måste vara djupgående och frekvent. Det finns många som behöver bekanta sig med AEP, så generaliserade träningshandböcker och klassrums-sessioner är populära val för att träna många människor på en gång. Det bör också finnas specialutbildning för vissa grupper, beroende på vilken roll som varje. Första respondenter, brandmän, flygsäkerhet och andra behöver särskild utbildning om hur man hanterar skador, folkmassor och media, liksom hur man hanterar känslig information samtidigt som katastrofens scen skyddas.

Borrar: Bränder, bombhot och farlig materialhantering kan alla utföras med frekventa borrar. Borrningar fokuserar vanligtvis på en enda aspekt av AEP, som hur man meddelar alla, hur man säkrar kommunikationsprocessen eller hur man hanterar bevis.

1. Övningar: En övning kan antingen vara en bordplattform, en funktionell övning eller en fullskalig övning.
2. Tabletop träning är det enklaste, eftersom det bara innebär en mötesatmosfär och en diskussion om AEP-begränsningar och förbättringar som kan göras.
3. 
   En funktionell övning innebär ett låtsascenario med tidsbegränsningar och mål för slutförande, men involverar inte alla aspekter av en AEP.
   En levande övning, även kallad en fullskalig övning, innehåller en levande simulering av en nödsituation, till exempel en flygkrasch. Fullskaliga övningar involverar många grupper, inklusive räddningspersonal, Röda Korset, lokala hotell, brandmän, polis, flygtjänstpersonal, NTSB-utredare etc.

   Omfattningen av en levande övning beror på flygplatsens krav (vissa flygplatser krävs för att slutföra en fullskalig övning vart tredje år), vilken typ av scenario som ska repeteras och tillgången till associerade grupper. I många fall är det väldigt riktigt, även involverande aktörer som låtsas vara skadade passagerare, som i denna fullskaliga övning i Chicago.

   AEP-element:

   Enligt ett FAA-rådgivande cirkulär om vägledning för AEP: er, innehåller elementen i en AEP vanligtvis följande:

En lista över berörda parter och det primära ansvaret för varje grupp under och efter en katastrof.

En lista över nyckelpersoner som kommer att bli underrättad i händelse av en nödsituation, och vad varje persons roll kommer att vara.

• Anmälningsförfaranden, inklusive kommunikationsmetoder och den ordning som folk kommer att bli underrättad om.
• Specifika checklistor för olika scenarier.
• En beskrivning av hur och när information kommer att spridas till allmänheten, inklusive vem som ska prata med media och vilka bitar av information som kommer att släppas, med särskild uppmärksamhet på känslig information.
• En beskrivning av evakuerings- och skyddsteknik samt hantering av lokala och federala hjälpmedel.
• Information om hur man säkrar området, låter människor komma in och ut ur farliga områden och känsliga informationsområden.
• Vägledning för brandbekämpning, hälso- och sjukvårdspartier.
• Instruktioner om hur och när du ska få ytterligare resurser, hantering av flygutrustning och säkerhet.
• Flygplatskartor, byggplatser och flygplatsplatsinformation.