PAVE: Personlig minimilista för riskhantering

Vi älskar akronymer, och PAVE-akronyn banar vägen för en personlighetschecklista för piloter. Varje bokstav i akronyn står för en annan riskfaktor i samband med flygning: personligt, flygplan, miljö och yttre tryck. Som en del av riskhanteringsprocessen bör dessa riskfaktorer identifieras och piloten ska bestämma vad hans eller hennes personliga miniminivåer för flygning ska baseras på självbedömning.

PAVE checklistan är avsedd att användas under preflight planeringsstadiet av ett flyg.

Piloter undervisas riskhantering inom alla aspekter av luftfarten. Under de senaste åren har tanken på pilotstyrning av en pilot (SRM) blivit ett viktigt ämne inom luftfart på grund av det ökande antalet tekniskt avancerade flygplan (TAA) som tillverkas.

Flygplan och stora flygplan har alltid haft komplexa system som krävde en hög riskhantering och säkerhetsmedvetenhet. nu är mindre flygplans cockpits utrustade med dessa avancerade system. Under tiden har FAA: s flygträningsstandarder inte förändrats mycket under åren, vilket innebär att samma pilot som lärde sig att flyga i ett flygplan med traditionella instrument inte behöver få extra utbildning för ett flygplan med avancerad utrustning ombord.

Många flygolyckor har varit ett resultat av att inte identifiera riskerna i samband med den specifika flygningen innan de uppstår.

Piloter blir ofta fångade av saker som de borde ha planerat, till exempel väderförhållanden eller problem som tolkar en avancerad teknik. Riskerna i samband med flygning kommer från många olika platser, inklusive piloten själv, flygplanet, omgivningen och yttre tryck som berörs av varje persons unika situation.

Dessa riskfaktorer kan påverka flygsäkerheten, och varje ska bedömas av piloten före ett flyg.

En av fördelarna med att använda PAVE checklistan är att det gör det möjligt för piloter att ställa in sina personliga miniminivåer och hålla sig till dem. Varje person kommer att ha olika miniminivåer baserat på många deras specifika flygupplevelse, hälsovanor och tolerans för stress, för att nämna några. En pilot miniminivå kommer att förändras över tiden - eftersom de blir bekväma i en viss flygplan eller miljö, till exempel - men bör aldrig modifieras eller reduceras för att rationalisera lusten att komma undan marken.

Personlig

Personliga miniminivåer kommer att omfatta pilothälsa och erfarenhet och kan utvärderas i djup med I-SAFE checklistan. Hur många timmars sömn behöver du vanligtvis fungera bra? Är du hälsosam? Har du kämpat för någon sjukdom eller har du några mediciner? Hur mycket flygupplevelse har du i det flygplan du ska flyga?Hur många timmar har du flugit under den senaste veckan / månaden / året? Är du rostig? Stressad? Alla dessa faktorer kan påverka ditt flyg.

Flygplan

Är flygplanet luftvärdigt? Har det nyligen genomgått några inspektioner? Har du bränslet nödvändigt? Är du bekväm med vikt och balans och prestanda för flygningen?

Känner du till flygplanets begränsningar? Har du aktuella diagram? Är GPS up-to-date?

EnVironment

Hur är vädret? Är du bekväm och erfaren att flyga i de prognosa väderförhållandena? Har du övervägt alla dina alternativ och lämnat dig själv en "out"? Är du instrumentström? Är du bekväm med vilken typ av tillvägagångssätt som finns tillgänglig för dig? Kollar du PIREPs och NOTAMs? Är du bekväm att flyga i upptagen luftrum eller på kanten om flygkontrollen? Har flygplanet värme eller luftkonditionering? Är du bekant med terrängen?

Externa tryck

Är du stressad eller orolig? Är det ett flyg som kommer att orsaka att du stressas eller är orolig? Är det tryck för att komma till din destination snabbt? Har du en plan B? Har du att göra med svåra passagerare eller en ohälsosam säkerhetskultur?

Är du ärlig mot dig själv och andra om dina pilotförmågor och begränsningar?