Natt Flygande föreskrifter för VFR-piloten

, Oavsett om vi flyger ofta eller knappast alls, är det lätt att glömma några av reglerna kring specifika flygningar och specifika operationer. Piloter som flyger på natten är ofta skyldiga att glömma några av de grundläggande reglerna kring nattflygning. Här är en snabb checklista över FAR för att se över att du är lagenlig att flyga på natten, inklusive krav på pilotvaluta och flygutrustning.

Pilotvaluta

Piloter är skyldiga att behålla nattvaluta var 90: e dag för att bära passagerare på natten. Specifikt anges i punkt 61. 57 (b) att "ingen person kan agera som pilot i ett luftfartyg som transporterar passagerare under perioden som börjar 1 timme efter solnedgången och slutar 1 timme före soluppgången, såvida inte inom Under 90 dagar har personen gjort minst tre start och tre landningar helt stopp under perioden som börjar 1 timme efter solnedgången och slutar 1 timme före soluppgången, och-

• ( i) Den personen fungerade som enbart manipulatör av flygkontrollerna, och
• (ii) De nödvändiga start och landningar utfördes i ett luftfartyg av samma kategori, klass och typ (om en typbehörighet krävs). "< - 9 ->

Luftfartygsbränslereserven

FAR 91. 151 (2) anger att

"Ingen får börja flyga i ett flygplan under VFR-förhållanden om inte (med tanke på vind- och prognosväder) där är tillräckligt med bränsle för att flyga till den första punkten av avsedd landning och, förutsatt att normal farthastighet … (2) På natten, att flyga efter det i minst 45 minuter. "

Flygplansutrustning

All utrustning som krävs för dag VFR (som vissa av dig kanske vet från akronymet "TOMATOFLAMES") krävs för nattflygning, plus några extrafunktioner (vissa användningsområden akronymet FLAPS).

I synnerhet anges FAR 91. 205 att "För VFR-flygning på natten krävs följande instrument och utrustning:

(1) Instrument och utrustning som anges i punkt b i detta avsnitt

• (2) Godkända positionsljus.
• (3) Ett godkänt ljussystem för rött eller luftfartsslitande luftfartyg på alla amerikanska registre- rade civila luftfartyg.
• (4) Om flygplanet används för uthyrning,
• (5) En tillräcklig källa till elektrisk energi för all installerad elektrisk och radioutrustning.
• (6) En extra uppsättning säkringar eller tre reservsäkringar av varje slag som krävs, som är tillgängliga för Pilot i flygning.

FLAPS-akronymet förresten sålunda:

F-Säkringar

• L-Landningsljus
• A- Anticollisionsljus
• P-positionsljus
• S- Källa till elektrisk energi
• Flygplansljusanvändning

Du måste använda flygplans positionsljus på natten.

Det krävs av FAR 91. 209 , som säger att "Ingen person får, (a) Under perioden från solnedgång till soluppgång …

(1) Operera ett luftfartyg om det inte har tända positionsljus.

• (2) Parkera eller flytta ett flygplan i eller i farlig närhet till ett flygplatstransportområde på en flygplats om inte flygplanet
• (i) är upplyst.
• (ii) har upplyst positionsljus, eller
• (iii) ligger i ett område som är märkt av hinderlampor