Lär dig om ETOPS

ETOPS eller Extended Operations eller Extended Twin Operations , beskriver en typ av operation där flygbolag får flyga ett utökat område över platser där Flygplatser och landningsområden är glesa, till exempel långa sträckor över havet (även om ETOPS inte är begränsat till oceaniska flygningar.) Dessa flygbolag kan tidigare ha begränsats av FAR-del 121. 161, som sätter restriktioner för lufttrafikföretag över vissa sträckor, och ETOPS är ett extra privilegium eller ett undantag från den angivna regel som fastställts av FAA som beskrivs i FAR Del 121. 161 (se nedan).

ETOPS Definierad

I AC-120-42B definierar FAA ETOPS som:

En flygplansflygning under vilken en del av flygningen utförs över 60 minuter från en tillfredsställande flygplats för turbinmotordrivna flygplan med två motorer och över 180 minuter för turbinmotordrivna persontransporter med mer än två motorer. Det här avståndet bestäms med hjälp av en godkänd körningshastighet på en motor under normala atmosfäriska förhållanden i stillastående luft.

I ett nötskal kom ETOPS till följd av FAR Del 121. 161 för att tillåta flygplan att flyga vägar som annars skulle vara emot föreskrifterna enligt del 121.

CFR Del 121. 161

Specifikt anges CFR Del 121. 161 följande:

"… ingen certifikatinnehavare får använda ett turbindrivet flygplan över en rutt som innehåller en punkt:

Vidare än en flygtid från en adekvat flygplats (vid en enstaka motorns ooperativa krysshastighet under normala förhållanden i stillastående luft) på 60 minuter för ett tvåmotorigt flygplan eller 180 minuter för ett passagerarflygplan med mer än två motorer. "

Först användes akronymet ETOPS för att beskriva endast del 121-flygplan med två motorer. Sedan starten har ETOPS-förordningarna utvidgats till att omfatta två-, tre- eller fyramotoriga flygplan med passagerare att hyra över ett område där flygplatser inte är tillgängliga enligt FAA: s föreskrifter. Därför ändras akronym från "förlängda tvillingoperationer" till bara "utökad verksamhet".

Från och med 1936 var en pilot eller operatör att bevisa att det fanns lämpliga landningsfält åtminstone var 100 mil längs deras rutt. När CFR Del 121. 161 grundades 1953, var flygoperatörerna tvungna att säkerställa ett landningsområde inom 60 minuter av deras väg. Med tre- och fyrmotorflygplan fortsatte reglerna för att hålla operatörerna flyger effektivt samtidigt som ett säkerhetsnät för flygplan behålls, om en motor misslyckas.

Det första ETOPS-godkännandet gavs TWA 1985, samma år som FAA började tillåta att tvåmotoriga flygplan förlängdes till en 120-minuters avviklingsperiod.Den förlängdes sedan ytterligare till 180 minuter maximalt 1988.

I dag godkänns en ETOPS-regel på 240 minuter under vissa omständigheter för tre och fyra motorer. Boeing var den första som fick ETOPS-240 certifiering för sitt Boeing 777-flygplan.

För att något flygplan ska lyckas flyga enligt ETOPS-regler måste det certifieras och godkännas av FAA först. Godkännandeprocessen för ETOPS beskrivs i rådgivande cirkulär 120-42B.

Bärare som använder flygmotorer med dubbla motorer kan ansöka om ETOPS-certifiering i någon av följande kategorier enligt ACE-120-42B:

• 75 minuter ETOPS
• 90 minuter ETOPS
• 120 minuter ETOPS
• 138 minuter ETOPS
• 180 minuter ETOPS
• 207-minuters ETOPS
• 240-minuters ETOPS (för ett visst geografiskt område)
• 240 + minut ETOPS (baserat på specifika stadspar) <