Lära om klass D-luftrummet

Klass D-luftrummet är det utrymme som omger flygplatser som har ett trafikflygstorn, men har inte radartjänster (eller åtminstone flygplatsen behöver inte ha radar). Luftrummet kring en klass D-flygplats klassificeras endast som en klass D-flygplats när flygkontrolltornet är i drift.

När den inte är i drift, återgår flygplatsen till en klass E-flygplats, eller en kombination av en klass E och klass G-flygplats.

Kontrolltornet på en klass D-flygplats ger trafikavskiljning för VFR- och IFR-trafik och kan ge VFR-trafikrådgivning, vilket tillåter arbetsbelastning.

Hur man definierar klass D luftrummet

Följande fyra faktorer beaktas när man definierar luftrum i klass D.

• Mått: D-flygplatser kan skräddarsys för att passa instrumentinflygningsprocedurer som finns tillgängliga på flygplatsen, vilket innebär att en D-flygplats kan se lite annorlunda ut än en annan. Bokstavligen beror dimensionerna på instrumentinflygningsprocedurer till en viss flygplats. Det är värt att notera att det finns förlängningar för ankomster och avgångar som ingår i luftrumsdimensionerna. Normalt sträcker sig luftrummet kring en klass D-flygplats från ytan upp till en utsedd MSL-höjd - vanligen ca 2, 500 fot AGL.
• Inträdesförutsättningar: För att komma in i klass D-luftrummet måste en pilot kontakta kontrolltornet och upprätta tvåvägs radiokommunikation innan han går in i luftrummet.

• VFR Sikt och Cloud Clearance Krav: Piloter som flyger till luftrum i klass D måste behålla minst tre statut miles sikt. Dessutom måste piloter vara minst 500 fot under moln, 1 000 fot över moln och 2 000 fot horisontellt avstånd från moln medan i klass D luftrum.
• Diagrambild: Klass D-luftrummet är avbildat som en streckad blå linje på ett VFR-sektionsschema. Du får märka att luftrummet sträcker sig in i ankomst- och avgångsstegen för IFR-trafik.