En intervju med Maureen Longoria på Paxton Companies

Hur undviker du olyckor när du skickar varor internationellt? Det är miljon dollarfrågan. Förra veckan satte jag mig ner med Maureen Longoria, tidigare direktör, global affärsutveckling för den fjärde generationens familjeägda The Paxton Cos. För att diskutera Paxtons historia och andra bevarade hemligheter för att uppnå en smidig internationell leveransprocess. Nedan är det som kom ut ur intervjun, redigerad för tydlighet.

Laurel Delaney: Vad handlar Paxton om (t.ex., uppdrag, platser etc.)? Vad skiljer dig från andra företag?

Maureen Longoria: Vi är nu en fjärde generation familjeägt och opererad verksamhet baserad i Washington D. C. med anläggningar runt om i världen. Våra utomeuropeiska operationer inkluderar London, Singapore, Doha, tre i Afghanistan, två i Irak och en i Sydsudan, Afrika världens nyaste oberoende land.

Paxton Cos. Har åtagit sig att tillhandahålla överlägsen omlokalisering, informations- och logistikhanteringstjänster i våra lokala globala samhällen. Med ett engagemang för kvalitet och fokus på förbättring strävar vi efter att tjäna våra kunder på ett sätt som är både ärligt och ansvarsfullt.

Vad som skiljer oss, det är enkelt, det är vårt folk och deras färdigheter. Vårt kärnfokus har alltid varit att betjäna de svåraste och utmanande projekten. Svårighetsgraden kan ligga hos läget själva, som kanske Afrika för brist på infrastruktur, av Irak / Afghanistan för deras säkerhetsproblem.

Men svårighetsgrad kan också komma från de sändningar vi flyttar, eller vem vi flyttar dem för. Vissa kunder har mer specifika behov som kan vara svåra att möta - det är vår kärna verkligen - gör vad någon annan sa inte kan göras.

LD: Hur håller ditt företag sig uppdaterat om allt som rör internationell logistik?

ML: Det kan vara en utmaning och ingen kan lita på en branschorganisation eller central depå för sina nyheter - branschnyheter eller på annat sätt. Våra team står i daglig kontakt med de flesta agenter vi jobbar med i mer än 150 länder och en hel del kommer direkt från dem. När en järnvägslinje är översvämd i Indien vet vi det; när Kina ändrar en skattelag som påverkar importen, vet vi det också. Det viktigaste är att vi katalogiserar informationen på en central plats för att alla anställda snabbt och enkelt ska kunna kommunicera med våra kunder.

LD: När individer är redo att transportera varor över gränserna, vilka centrala områden ska de fokusera på för att säkerställa att processen går smidigt?

ML: Lyssna på proffsen. Kom ihåg att varje land behandlar varje vara som kan vara i ditt hem annorlunda.Ryssland och några av de tidigare medlemmarna av Sovjetunionen har till exempel mycket strikta restriktioner för import och export av musikinstrument. Om du vill ta med gitarr till Moskva måste du följa protokollet för att vara säker på att du kan exportera den på tre år när du kommer hem. Det betyder att ta foton, få en bedömning, få ett importlicenstillstånd, etc. Det låter dumt, men det här är deras regler, och ingen är undantagna.

LD: Vem förbereder erforderlig dokumentation på en internationell frakt, Paxton, din kund eller arbetar du tillsammans för att se till att allt är gjort korrekt och i rätt tid?

ML: Paxton är en licensierad speditör förutom att vara en mover. Vi fick dessa referenser speciellt så att vi kunde kontrollera exportdokumentationen, vilket är den främsta källan till problem vid leverans utomlands. Vi kompletterar alla nödvändiga pappersarbete i samarbete med våra kunder och våra agenter på fältet för att säkerställa noggrannhet.

LD: Finns det bibehållen hemlighet som garanterar att dina kunders leveranser kommer säkert och i tid till sina kunddörrar? Om så är fallet, vad är det?

ML: Jag antar att jag skulle säga att använda samma riktlinjer som du skulle använda för att hantera din advokat: Följ instruktionerna från ditt transportföretag - försök inte gömma någonting.

Om vi ​​inte känner till fakta kan vi inte rådgöra dig ordentligt. Överdriven medicin i USA kan betraktas som ett kontrollerat ämne i andra län, juldekorationer ska undvikas när de flyttas till muslimska länder och öl / vin / alkohol är en röd flagga i en stor del av världen inklusive USA där vi fortfarande har många stater som reglerar det tungt och några län som är "torra" till denna dag.

Och sedan är det tålamod. Din mover har ingen kontroll över vissa delar av flytten. Ångfartygslinjer och flygbolag tar till exempel last i en förutbestämd prioriteringsordning. Flygbolag tar passagerarpåsar, sedan post, då förgängliga, och endast om det finns utrymme kvar, tar de medföljande begagnade personliga effekter eller allmän last. Det är nästan som alla transporter flyttar som en passagerare som inte har bekräftat säte på flygningen.

Tullen är också ett vildt kort. Klarning även i de mest avancerade länder som USA kan ta en dag eller det kan ta flera veckor beroende på vilka andra myndigheter som är intresserade av slumpmässig inspektion … USDA, FDA, etc.

LD: Kan du ge oss ett exempel på en ny succeshistorie med en av dina kunder som flyttade varor från USA till ett annat land? Vad gjorde allt går rätt?

ML: Visst, det hände faktiskt omkring två månader sedan. Vi flyttade en liten leverans av personliga effekter för en upprepad kund till Afrika - Niamey, Niger. Allt gick bra med förpackningen, och kunden var lycklig. Våra team spårade lasten dagligen och visste alltid var det var för att vi skulle kunna respektera den transportplan vi skisserade. Varorna gjorde det till Casablanca, Marocko, säkert där de skulle fånga ett flyg till Niamey, Niger.Men det var där saker blev håriga. Flygbolagen i Marocko förlorade försändelsen. Det försvann bara bokstavligen. Våra ansträngningar att lösa problemet via telefon och e-post, även med flygbolagsansvarig, gick ingenstans. Faktum är att deras personal gav upp och föreslog att vi skickar in en ansökan och stänger filen.

På Paxton förlorar vi inte sändningar. Under de senaste 20 åren när vi har behållit dessa register över tiotusentals transporter vi flyttar har vi framgångsrikt lokaliserat all missgodad last men för fem sändningar. Vi är ihållande och har problemskyddsförmågan att hitta nästan vad som helst.

Så vårt problemskyddslag sammanställde en plan, som innebar att vi tog vår lagerchef (marockanska från födseln) som talar både franska och arabiska. Vi skickade honom till Casablanca där han skulle 1) lämna in en polisrapport med lokala tjänstemän 2) lämna in ett klagomål riktat till ordföranden för Royal Air Maroc flygbolaget huvudkontor 3) genomföra en grundlig lager sökning på flygplatsen med hjälp av bilder vi hade av sändningen och 4) se säkerhetsbandet.

Vårt hårda arbete betalade! Vi hittade lasten, som hade misslyckats till Istanbul, Turkiet, och omdirigerades omedelbart till Afrika till mottagaren. Denna typ av tillvägagångssätt är unik för Paxton och är hörnstenen för vår framgång.

LD: Om det finns en mening att sammanfatta Paxton, vad skulle det vara och varför?

ML: Paxton Companies är en global organisation med hjärta och nimbleness av en familjeägt företag.

LD: Något annat du vill lägga till?

ML: Våra medarbetare utgör en smältkälla av kulturer med över 26 språk som talas på vårt kontor, men gemensamheten bland oss ​​alla är att vi bryr oss om våra kunder och vill göra det bästa jobbet möjligt .