Demonstrationsteam i USA: s armé

När man tänker på ett amerikanska Navy (USN) flygdemonstrationsteam, är det troligt att de blå änglarna - som har varit en luft demonstrationskvadron sedan 1946, gjorde dem näst äldsta formellt flygande akrobatiskt lag under samma namn i världen, och den äldsta i USA. De blå änglarna representerar också United States Marine Corps Aviation.

De blå änglarna bildades i slutet av andra världskriget.

Teamet började flyga en trio av Grumman F6F-5 Hellcats i formation, kort därefter uppgradering till F8F-1 Bearcat. Prestationsrutinen skulle senare utveckla demonstrationsrutinen för att inkludera 4, sedan 5 flygplan.

I 1949 avancerade laget till jets i form av Grumman F9F-2 Panther. För att flytta personalen och utrustningen till och från utställningsplatser fick de också Douglas R4D Sky Train.

I 1950 blev Blue Angels-teamet tillfälligt upplöst på grund av Koreakriget, men återupprättades i oktober 1951 och uppgraderades till Grumman F9F-5 Panther och handlade även R4D Sky Train för Curtiss R5C Commando. I slutet av 1954 mottog de blå änglarna sin första Marine Corps pilot, liksom övergången till Grumman F9F-8 Cougar.

I 1956 lade de blåa änglarna ett sjätte flygplan till flygdemonstrationen och gav sina första prestationer utanför USA vid International Air Exposition i Toronto, Kanada.

Dessutom uppgraderade de också från R5C Commando logistikflygplan till Douglas R5D Skymaster.

I 1957 övergick laget till Grumman F11F-1 Tiger (som först flyger den korta och sedan långa versionerna).

I 1968 handlade laget i R5D Skymaster transportflygplan för C-121J Constellation.

I 1969 uppgraderades de blå änglarna till McDonnell Douglas F-4J Phantom II 1969, liksom uppgradering till C-121 Super Constellation. (Sidobeskrivning: F-4 var det enda planet som flögs av både Blues Angels och Air Force Thunderbirds - även om Thunderbirds använde F-4E)

År 1970 överfördes logistikflygplanet till Lockheed KC -130F Hercules, bemannad av en all-marin besättning.

I 1974 sjönk de blå änglarna till Douglas A-4F Skyhawk II och omorganiserades i Navy Flight Demonstration Squadron.

År 1975 användes KC-130 för första gången för att demonstrera Jet-Assisted Take-Off (JATO).

År 1986 övergick de blå änglarna till sina nuvarande flygplan - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.

Blue Angels har sedan 1992 haft två på varandra följande C-130 support / logistikflygplan med namnet "Fat Albert". Fat Albert Jag var en TC-130G och Fat Albert II är en C-130T.Vid vissa airshows med teamet deltar Fat Albert, som utför flygningar och demonstrerar sin förmåga att ta korta startar (det visade sig också demonstrera dess raket-assisterade start (RATO) -möjligheter men på grund av minskade tillgångar av raketer slogs denna övning under 2009).

Och i juli 2014 gick den första kvinnliga piloten i Blue Angels.

Blue Angels demonstration rutin består för närvarande av 6 flygplan uppdelade i "Diamond" (Blue Angels 1 till 4) och Oppositions Solos (Blue Angels 5 och 6). Det finns emellertid totalt 10 strålkastare - två F / A-18 A-modeller, fem F / A-18 C-modeller (det här är en-sitsflygplan), en F / A-18 B och två F / A-18 D-modeller (två-sitsiga flygplan). Normalt används de sex strålarna under demonstrationsflygningar med enkeltsitsversionerna och vila som vid reservdelar, om ett av huvudflygplanet inte är användbart och inte kan repareras innan showen börjar.

På bemanningssidan av ekvationen finns 126 Navy och Marine Corps personal tilldelade Blue Angels - 16 officerare, 110 anlitade.

Det har varit tre andra flygplan i samband med Blue Angels-laget:

Nordamerikanska SNJ Texan, som användes för att simulera ett japanskt A6M Zero-flygplan i demonstrationer under 1946-säsongen.

Lockheed T-33 Shooting Star, som användes i början och mitten av 1950-talet som ett VIP-transportflygplan för laget.

The Vought F7U Cutlass. Laget hade fått två F7Us i slutet av 1952 och de flygs som en sidodemonstration under 1953-säsongen. F7U var dock inte en del av de vanliga Blue Angel-formationerna (vid den tiden användes laget F9F Panther). Piloterna och markpersonalen fann att båten var otillfredsställande och planerar att använda den som lagets primära flygplan avbröts.

Men de blå änglarna är inte det enda antenndemonstrationsteam som Navy någonsin har haft … bara det första officiellt sanktionerade flygdemonstrationsteamet. Även om jag är säker på att det fanns mer, omfattade tidigare antenn demonstrationsteam:

The Three Sea Hawks - Första gången i januari 1928 bestod laget av tre Boeing F2B-1 och F2B-2-fighters i San Francisco. På grund av deras till synes riskabla prestanda kallade allmänheten dem "Suicide Trio".

The High Hatters - som bildades i slutet av 1920-talet och utförde mestadels på västkusten, flög denna grupp tre Boeing F2B-1-fighters, från VF-1B-skvadronen baserat på CV-3 USS Saratoga . Höghattarna släpptes upp i början av 1930-talet.

De tre galanta själarna - som bildades 1929, började använda Curtiss F6C-4-fighters, övergången till Boeing F4B-1-flygplan 1930, och sedan 1931 flög Boeing F2B-1 fighters . Detta lag noteras som att ha varit det sista kvarvarande luftkonditioneringslaget före andra världskriget.

De tre flygande fiskarna - som bildades 1930 och utför mestadels på östkusten, flög denna lag Curtiss F6C-4. Laget släpptes tidigt 1931.

The Gray Angels - detta kortlivade Marine Aerial Performance-team bildades 1948 och flyger McDonell FH-1 Phantom. Grånglarna är kända som det första amerikanska flygplansflygplanet.

Marine Phantoms - Även kallad "Flying Leathernecks", var detta lag efterträdare till Gray Angels. Formad 1949, flög denna Marine Aerial Performance Team McDonell FH-1 Phantom. Denna skvadron bildades av VMF-122 Squadron på Cherry Point, som första gången flyttade de vanliga VMF-122-färgerna och senare (september 1949) som flyger nytt färgschema av övergripande havsblått med gult trim. 1950 övergick laget till McDonell F2H-1 Banshee. Marine Phantoms upplöstes när Koreakriget exploderade.

Albino Angels - Formad efter slutet av Koreakriget flög detta lag Douglas A-4D Skyhawk. Ett annat kortlivat lag upplöstes Albino Angels efter endast två flygdemonstrationer. Laget hade skillnaden att vara den enda aerobatiska demonstrationsteamet för att öppna sin rutin genom att bli lanserad från ett luftfartygsföretag.

Air Barons - bildades i mitten av 1958, var detta lags huvudroll att representera Naval Air Reserve-styrkorna. När den första etablerades flög Air Barons Grumman F9F-6 Cougar och genom lagets existens övergick den till den nordamerikanska FJ-4B Fury (i det nya beteckningssystemet som antogs 1962 blev FJ-4B AF-1E ), följt av Douglas A-4B Skyhawk (och A-4L-modellen). Det var inte förrän sen 1968 att laget fick officiell status som ett flygdemonstrationsteam. En av de rutiner som Air Barons noterades för i deras offentliga framträdanden var en luft till flygbränsle. Alla piloter på laget var ex-reguljära sjöpiloter (piloter i reserv), och som sådana var alla civila medborgare - inspirerande lagets motto: "Twice a Citizen". På grund av att lagets föräldrakvadron (VA-209) upplöstes - lämnar Air Barons utan flygplan och support - i slutet av 1971, släpptes även detta unika aerobatiska team.