ÖVerskottsprissättning

Konceptet: Överskridande prissättning, en fras som har blivit populär av den snabbväxande ridande tjänsten Uber, är väsentligen ny terminologi för ett gammalt koncept, toppperiodens prissättning. Det vill säga ökade priser under perioder med topp efterfrågan för att få efterfrågan i linje med utbudet, liksom i ett försök att maximera intäkter och vinster.

På den mest grundläggande nivån, när Uber upptäcker en ökning av kundernas efterfrågan på åkattraktioner (följaktligen avledningen av frasen) vid en viss tidpunkt och i ett visst geografiskt område, kommer det att höja priserna i ett försök att få tillgång och efterfrågan in i jämvikt.

I storstäder kommer överskottspriserna oundvikligen att ge upphov till biljettpriser under t.ex. Med tanke på ansträngningen hos kunderna för åkattraktioner under toppperioder resulterar överskottspriser i att de tillgängliga åkratarna tilldelas de kunder som är villiga att betala mest för transporttjänster.

I New York City, där generationer av pendlare har blivit oroliga av taxaförändringar som oförklarligt är planerade att äga rum under kvällshastigheten, har bristen på lediga hytter under denna högsta efterfrågan varit en enorm ökning till Ubers verksamhet, även trots det pristillskott som krävdes av överskottsprissättningen.

Precis som prisoptimering, är prissättning av surge som utövad av Uber en datastyrd strategi utformad för att maximera intäkter och vinster. Det är också väsentligen en variation på ännu mer klassiska teman inom ekonomi, selektiv prissättning och prisdiskriminering.

Uber använder komplexa matematiska modeller, baserade på analyser av stora data som utförs av sina inhemska datavetenskapare. Se även vår diskussion av prediktiva modeller. Ubers surge prissättningsmodeller representerar en form därav.

I själva verket är överskottsprissättning en speciell upp till minut-variant av dynamisk prissättning. Ubers datalgoritmer ger uppenbarligen möjligheten att justera priserna nästan kontinuerligt som svar på fluktuationer i utbudet och efterfrågan på dess anslutna förare.

Kritik: Ubers överskridande prissättningssystem har attackerats som en form av orättvis prissättning av vissa politiker, liksom av traditionella taxichaufförer som snabbt förlorar affärer till Uber, på marknader där Uber verkar. Ironiskt nog stöder många av dem som tar den här linjen, särskilt de på den politiska arenan, liknande prissättning på höghastighetstider eller topppriser på statliga och drivna vägtullar, broar och tunnlar eller på kollektivtrafik.

Överskridande prissättning är i huvudsak samma begrepp som prissättning av el i topppriser, vilket också tenderar att gynnas av tillsynsmyndigheter som ett medel för att bevara och ransonera en knapp resurs. På samma sätt är införandet av tillägg på vattenanvändning under torka perioder ett annat liknande tillvägagångssätt för resurshantering.

Den viktigaste respekten för att Uber-stil-surge prissättning skiljer sig från dessa mer etablerade former av topppriser är, som diskuterats ovan, dess verkligt dynamiska natur. Med tullar och transittpriser, till exempel, är prissättningstiderna för topp (och off-peak) inställda i förskott och förblir statiska under långa perioder (ofta i flera år utan förändring). Dessutom fastställs prisskillnaderna i förskott och förblir också statiska.

I prissättning av Uber-style-överskott justeras priserna i stället mot de nuvarande marknadsförhållandena. Om en efterfrågan ökar före eller efter normala toppperioder, det vill säga när en prisökning uppstår. Om efterfrågan är svag under den vanliga toppperioden på en given dag, kommer surge prissättningen inte att träda i kraft vid den tiden. Dessutom är prisändringen dikterad av Ubers program i sig föremål för kontinuerlig anpassning. En stor del av kritikernas klagomål är utan tvekan härrörande från det här osäkerhetsfelet som konsumenten står inför.

Exempel: En Uber-förare av den här författarens bekanta rapporterar att överskottsprissättning är en utmärkt moneymaker för honom. Bristen på andra chaufförer sent på natten gav ett pris på $ 125 för en 12-minuters resa (varav $ 100 var förarens andel) mellan städerna på New Jersey shore.

Kunden var villig att betala eftersom taxibilar inte var tillgängliga, och eftersom han efter att ha spenderat timmar att dricka i en bar, var han inte i skick för att driva sig säkert.