Karriärprofil: Navy Air Traffic Controller

Flygkontrollen är ett tufft karriärfält att bryta sig in och av goda skäl: Luftfart och rymdindustrin Sarina Houston, i sin artikel "The National Airspace System Explained", påminner oss om att " här är omkring 7 000 flygplan på himlen över Amerika på en gång. " Även om vi glömmer för ett ögonblick att övervakningen av vårt luftrum är en viktig del för att förhindra en annan stor terroristattack i USA, är det en uppgift att bara hålla så många flygplan från att krossa varandra på en bra dag.

Lägg till den utmaningen att övervaka flygningar som är avsedda för vitala strids- och transportuppdrag både hemma, utomlands och i mitten av havet, och du har Navy Air Traffic Controllers (AC) . Det är ingen bris att säkra ett uppdragskontrakt som en AC, men förutom en givande militärkarriär kan det säkert inte skada dina chanser att skära linjen för de civila positionerna lite.

Plikt och ansvarsområden

Navy ACs manstyrningstorn på en mängd olika flygplatser, inklusive amerikanska stationer, expeditionsflygfält i krigszoner och de magnifika flytande städerna, flygplanskärrorna. I varje fall styr AC "på ett säkert och effektivt sätt […] flygplan … kontrollerar flygningarnas och fordonens rörelser på flygfältets banvägar och utfärdar flyginstruktioner till piloter via radio", enligt Navy Credentialing Opportunities On Line ( HÄFTIGT).

Förutom att skanna skidorna med vän-eller-foe-identifieringsradar hjälper Navy Air Traffic Controllers till piloter att planera sina flygplan och noggrant kartlägga och spåra flygvägar för att undvika eventuella kollisioner.

De verkar också som pilots ögon på marken, hanterar start, hållmönster och landningar med tydlig vägledning via radio - speciellt viktigt vid bärande landningar, när ett falskt drag innebär att du befinner dig i drinken.

Militära krav

Förhoppningsfulla måste vara gymnasieskolor över 18 år, och ta det väpnade tjänsten yrkesmässiga Aptitude Battery (ASVAB) som uppnår ett totalt poäng på 210 från betyg i allmän vetenskap, aritmetisk resonemang och en fördubblad matematik kunskapspoäng.

En flygning fysisk, normal hörsel, och normal färgvisning korrigerbar till 20/20 är också nödvändig.

Två mycket viktiga kvalifikationer för alla Navy Air Traffic Controllers är tydlig muntlig kommunikation och pålitlighet. Liksom många högprofilerade jobb i militären måste AC-enheter kvalificera sig för ett hemligt säkerhetsbeslut. Och eftersom det inte finns någon tid under en het landning för några omgångar av "Tyvärr, kan du säga det igen?" alla växlar måste passera ett läst högtest för att bekräfta förmågan att tala engelska högt och klart.

På grund av den berörda utbildningen och investeringen måste de första flygtrafiktjänstemänna anskaffas i minst fem år.

Utbildning

Luftfartskontrollkursen för marin och marin korps, som bedrivs i Pensacolas Naval Air Technical Training Center, består av ungefär fem månader av intensiv akademisk instruktion och simulering som gör eleverna snabbare på Federal Aviation Administration FAA) kontrollerstandarder samt militärspecifika färdigheter.

Efter en intjänad examen från "A" -skolan varnar Navy COOL att sjömännen fortfarande kan se fram emot ytterligare ett år eller två på jobbet vid första uppdraget "bestå av ytterligare laboratorium, föreläsning och individuell träning. " Även om tidsramen kan variera är detta par för kursen för alla flygledare, som måste certifieras specifikt för anläggningen där de arbetar för att säkerställa att de förstår nyanser som standard operativ procedur och utrustning som kan variera från plats till plats.

Certifieringar och karriärutsikter

Vid ansökan kan ACs få Navy-finansiering för att betala för certifiering med FAA som lufttrafikstyrningstorns operatörer och flygplanspedagoger. GI Bill kan också användas för att få certifieringar från American Board for Certification in Homeland Security och American Association of Airport Executives.

Om du planerar att stanna kvar i militären för lång sikt, kan Navy COOLs AC-ratinginformationskort (reviderad oktober 2012) uppskatta att cirka 70% av en 20-årig karriär kan användas vid landuppdrag (mot flotta) många av landstationerna kan vara placerade utomlands. " I den privata sektorn, Keith Laing of TheHill. com rapporterar att "privata kontrollanter hanterar cirka 28 procent av flygtrafiken i USA", med några politiker som strävar efter att minska kostnaderna, medan lionaktien fortfarande hanteras direkt av FAA-anställda.

I båda scenarierna har AC har olika fördelar. Alla kontrollanter måste vara FAA-certifierade om de är federala anställda eller privata, och vidare, som veteraner Navy ACs förvärvar extra poäng mot federal anställningsprocess.