Vad är Motorcykel Blue Book Value?

Motorcykel Blue Book Value är den generiska termen för alla bilresurser. Om du är på marknaden för en begagnad motorcykel, hur kan du vara säker på att du får en hel del? Vad sägs om du vill sälja din cykel och inte vet vad det är värt? Om du är en säljare kan du alltid börja till ett högt pris och stegvis ta ner det tills du hittar en köpare. Men det kan ta mycket tid och ansträngning, och du skulle förmodligen föredra att få det hela med så snart som möjligt.

Och för dig köpare där ute vet du bara att om du betalar vad säljaren frågar är det bara några dagar innan någon berättar om var du kunde ha fått en bättre cykel till en lägre pris. Finns det något sätt att undvika detta krångel? Självklart finns det och det kallas den "blå boken".

Vad är en "Blue Book"?

De flesta av er känner säkert till svaret på detta redan. Om du svarade "Kelley Blue Book" har du rätt, åtminstone tekniskt. Men "blå bok" har kommit att bli tänkt på, rättvist eller orättvist, som den generiska termen för alla fordonsprisresurser. Och det finns några av dem där ute, de två mest framträdande som Kelley Blue Book och National Guides of Automobile Dealers Association (NADA). Var och en av dessa resurser ger priser baserat på olika kriterier och du är skyldig att få olika, ibland väsentligt olika, uppskattningar från var och en. Så hur vet du vem du ska lita på?

Här är det förvirrande svaret: Lita på dem båda och lita inte helt på någon av dem. Förklara varför här är en kort titt på var och en.

Kelley Blue Book

Kelley Blue Book är den mest kända av alla källor. Det är trots allt där "blå boken" kommer från. Kelley bestämmer sina priser för begagnade motorcyklar genom att samla in information från återförsäljarundersökningar och försäljningsrapporter.

Som ett resultat av detta känner många människor de uppskattningar som Kelley favorishandlarna erbjuder och är därför på den högre delen av prisspektrumet. Återförsäljare gillar dessa priser eftersom de kan ringa dem och hävda kunder att deras priser är "under Blue Book". Privatförsäljare gillar dem eftersom de får dem att tro att deras cyklar är värda mer än vad de verkligen skulle kunna ta med på den öppna marknaden. Det här är den gamla axiom av "köpare akta" kommer till spel. Om du är en köpare, behöver du inte nödvändigtvis ta en Kelley Blue Book uppskattning som det pris du ska betala för en begagnad cykel, men istället som ett översta pris som du bör förhandla ner från.

NADA-guider

NADA-guider, som helhet, har den högsta cirkulationen långt ifrån jämfört med de andra värderingskällorna. Vissa tror att detta gör dem källa att gå till. NADA hävdar att de har tillgång till miljoner transaktioner, både grossist och detaljhandel, som de använder för att beräkna sina priser.Det antas av många att NADA-nummer föredras av försäkringsbolag. NADA uppskattningar kommer ofta nära Kelley Blue Book. Detta är emellertid inte alltid fallet.

Så, vad ska köpare och säljare göra?

Du hoppades på ett enkelt svar här, va?

Egentligen är svaret ganska enkelt: kolla in alla tre prisresurser om möjligt. Var och en av sina priser kan nås online. Och, viktigast av allt, kom ihåg att dessa guider är just det: guider som är avsett att hjälpa köpare och säljare både att bestämma rättvisa priser på cyklar.

Motorcyklar anpassas ofta av sina ägare, så ändringar i modellens fabriksspecifikationer kommer att ha en ändrande effekt på prisuppskattningar. Andra faktorer, som villkor, körsträcka, geografisk plats, jämn färg, kan spela en viktig roll i det ultimata priset. Ett bra förhandlingsverktyg är att samla så många prisnoteringar som möjligt, från de tre stora resurserna som diskuterats ovan, liksom alla andra du kan hitta online, och visa dem till den andra parten. De kan hjälpa till med att få en annars orealistisk köpare eller säljare tillbaka till jorden när det gäller ett rimligt pris.