Tips för att skicka en bil utomlands

En snabb Google-sökning efter fraktbilar utomlands kommer att ge sidor och sidor av personer och företag redo och ivriga att ta dina pengar. Men långt innan du väljer någon att göra det här svåra och dyra arbetet på din hälft, är det viktigt att utbilda dig själv om kostnaderna för att skicka en bil utomlands och om det verkligen kommer att vara värt det för dig.

Inrikes frakt av ett fordon

Om du skickar ett fordon till eller från USA, såvida inte din bil kommer från eller till Alaska, Hawaii, Puerto Rico, Guam, USA Jungfruöarna eller ett annat utomeuropeiskt territorium, större delen av din utlands sjöfart kommer att vara internationell frakt.

Men om du inte bor i en stor hamnstad (här tittar du på kustområden) måste du också ta hänsyn till hur mycket pengar det kostar att skicka ditt fordon hemma till en internationell frakthamn.

Om du kör ett mycket energieffektivt fordon kan det vara värt att ta en semester och köra bilen till hamnstaden själv, speciellt när gaspriserna är mycket låga. Men om du skickar en lastbil, SUV eller annan gasguzzler (eller inte kan ta ledig tid) kan det vara värt att skicka ditt fordon.

Enligt A-1 Auto Transport är den genomsnittliga kostnaden för att skicka ett fordon i hemlandet i USA cirka $ 0. 50 per mil för ett fordon med normal storlek (det är innan du tar hänsyn till alla andra kostnader som tillhör, till exempel försäkring). Med denna åtgärd skulle fraktkostnaderna från Chicago, IL till New York, New York kosta omkring 400 USD. Fraktpriserna kan snabbt höjas för större fordon, till och med "vanliga" familjefordon som SUV.

Om företaget som levererar ditt fordon inom hemlandet också skickas internationellt, kan du få rabatt om du använder samma transportör för både inhemska och internationella ben på din bils resa.

Att skicka en bil är enklare med hjälp

Om du flyttar till ett annat land och kan både släppa av ditt fordon och hämta det, är den här delen lite lättare: kompisern kan vara dig själv!

Men om du importerar en bil från utlandet, särskilt från ett land där engelska inte är vanligt talat, är det en bra idé att få någon du litar på (och det talar språket) för att se till att din bil gör det på skicka och genom de byråkratiska krusarna att det kommer att behöva sprida sig ordentligt för att göra det ur ursprungslandet. Se till att du litar på den person eller organisation som är ansvarig för att få bilen till hamnen och på skeppet.

När ditt fordon kommer till hamnen måste du också ha någon som har tillgång till hamnen själv. Du kan inte bara valsa upp till ett fartyg och köra din bil bort! Om du har organiserat transport genom ett företag och du väljer ditt fordon i U.S., de borde kunna ta hand om detta steg för dig. Men om du planerat att hämta upp dig själv, behöver du en identifieringsbevis för transportarbetare (TWIC) för att få tillgång till dockan. I de flesta fall är detta dyra kort som kräver en flera veckors väntetid inte värt besväret och pappersarbetet.

Utländska fraktmetoder

Det finns två vanligaste metoder för att få bilen billigt och säkert över havet - och nej, om du inte är en högvals med mycket extra pengar att spendera, kommer din bil inte att flyga över havet i ett flygplan

Det kommer att lastas på ett fartyg och transporteras över havet på ett fraktfartyg, och det kommer att vara flera veckor tills du ser det igen.

Roll On, Roll Off (RORO)

Till skillnad från de flesta typer av tunga laster är bilar utformade för att röra sig utan huffing och puffning av hästar eller människor som gör det rörligt eller slipningen av en ännu större maskin som tar upp den. På grund av detta praktiska faktum låter den billigaste metoden för frakt över en bil över havet göra det tungt för dig, så att säga. Den icke-så-tekniska termen för denna metod är exakt vad det låter som: rulla på, rulla av eller RORO för korta. Fordonet körs på båten precis som att du skulle köra den till en parkeringsplats och sedan fästas till lasthållaren eller båtens däck. Det är viktigt att du rengör, service och inspekterar ditt fordon före leverans. Om extra föremål finns kvar i ditt fordon, kan du hängas i tullen (och debiteras för inspektion i många länder) eller ditt fordon kan skadas.

Om ditt fordon inte är ordentligt betjänat kan du sluta behöva ha det bogserat om det inte körs, mot extra kostnad och krångel åt dig.

Fraktbehållare för bilar

RORO kan vara den enklaste metoden att få en bil på ett skepp, men de flesta frakt levereras inte över hela världen och är utsatta för elementen. Om bilden av ditt fordon som tar ett brutalt slag från hög vind och regn är otrevligt, har du tur - den vanligaste metoden att skicka ett fordon (eller någonting, för den delen) utomlands finns i en fraktbehållare. Det kostar lite mer pengar, men i många fall är det mycket lättare och säkrare för ditt fordon. Det billigaste är ofta en gemensam förvaringsbehållare som delas med några andra fordon. I många fall kan du också få din egen förvaringsbehållare fylla enheten med andra föremål, vilket kan vara användbart om du flyttar mer än bara en bil utomlands.

Flygfrakt

För de flesta människor kommer sändning av ett fordon med flyg inte ens att vara nära det värda. Kostnaden för att skicka en bil via flygplan kan snabbt överstiga värdet av fordonet själv!

Som sagt, om du har en sällsynt, exotisk eller klassisk bil, kan frakt med flygfrakt vara värt det. Det är den säkraste metoden för frakt eftersom det är väldigt lite hantering av ditt fordon än att få det på och av från flygplanet och det kommer inte att sitta och vänta på att lossas eller omorganiseras för att göra plats för annan last tills den når dess destination.Den hastighet det kommer att komma till dig kan inte heller bli slagen: medan fraktbehållare och RORO-frakt kan ta flera veckor till en månad för att nå ditt resmål, om du flyger din bil via flygfrakt kommer du sannolikt att se den igen i en några dagar.

Förvänta pappersarbete Galore när du skickar ett fordon

Att skicka ett fordon utomlands kräver en otrolig mängd pappersarbete. Många experter rekommenderar att man anlitar en tullmäklare, vars tjänster generellt kostar några hundra dollar eftersom pappersarbetet är mycket komplicerat och processen kräver ofta att gå till tullkontoret flera gånger innan du ens kan tänka på att få ditt fordon på ett fartyg. Om du skickar ett fordon till eller från ett land där du inte talar språket blir detta ännu viktigare. När båten anländer med din bil, finns det ännu mer pappersarbete.

Dokumentation

Innan du kan skicka, förutom att du fyller i alla ovannämnda pappersarbete, behöver du också tydliga originaler av ditt Passport och titeln och försäljningsavgiften för ditt fordon, vilket sannolikt måste vara attesterad. Du kommer också sannolikt att fylla i en exportform och en deklaration av farligt godsformulär. Om du har ett lån på ditt fordon, behöver du också ett notarized uttalande från dem som säger att det är okej att skicka fordonet utomlands. Du bör också göra en kopia av dina nycklar eftersom du måste ge en uppsättning till rederiet.

Mer Viktiga Sändningsuppgifter

Skatter: Se till att du tittar upp importskatter och tar hänsyn till denna kostnad. Detta kan lätt vara mer än transportkostnaden i vissa länder.
Försäkring: Det är självklart viktigt att du pratar med din försäkringsagent för att ta reda på exakt när, var och hur ditt fordon ska täckas. I de allra flesta fall kommer ditt fordon inte att täckas i havet själv, och du måste betala 1. 5-3. 0 procent av fordonets värde för fraktförsäkring (i detta exempel $ 450 till $ 900 för en $ 30 000 fordon).
Säkerhetsstandarder för fordon: Kontrollera att fordonet uppfyller säkerhets- och utsläppsnormerna i destinationslandet, annars kommer det inte att tillåtas i landet.

Välja ett fraktföretag

Ett bra rederi kan hjälpa till med att eliminera behovet av att skapa ett kompisystem för att få bilen till och från hamnarna i båda ändar, samt hjälp med pappersarbete, försäkring (både marin och auto ) och andra delar av utlandsförfarandet. Se till att du letar efter en välrenommerad organisation och fråga dem så många frågor om processen som möjligt.