Steril Cockpit Rule: Vad är det och vem måste använda det?

Den Sterila Cockpitregeln är en federal luftfartsbestämmelse som antogs 1981 efter en rad olyckor inträffade när piloter blev distraherade under kritiska faser av flygningen. Det som vi vet är "steril cockpit rule" beskrivs i utdraget nedan från Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121. 542 - FLIGHT CREWMEMBER DUTIES ( Del 121 av federala luftfartsregler har att göra med driftskraven för inhemska, flagg och kompletterande verksamheter).

Denna förordning är densamma som den som finns i 14 CFR 135. 100 - Flight Crewmember Duties (FAR-del 135 reglerar driftskraven för pendlare och efterfrågan och regler för personer ombord på sådana flygplan.)

Både operatörerna i del 121 och del 135 måste följa den sterila cockpitregeln, som begränsar icke-relevant samtal under "kritiska faser av flyg" - taxi , start, landning och operationer under 10 000 meter genomsnittlig havsnivå.

14 CFR 121. 542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER

a) Ingen certifikatinnehavare får kräva, och ingen flygbesättningsmedlem kan utföra, några uppgifter under en kritisk fasfas, förutom de uppgifter som krävs för att flygplanet ska fungera säkert. Skyldigheter som företag som krävs för att göra sådana säkerhetsrelaterade ändamål som att beställa byråer och bekräfta passageraranslutningar, meddelanden till passagerare som främjar lufttrafikföretaget eller påpeka sevärdheter och fylla i företagslön och relaterade dokument krävs inte för säker drift av flygplanet.

B) Ingen flygbesättningsmedlem får delta i eller tillåta någon befälhavare med befogenhet att utföra någon verksamhet under en kritisk flygningsfas som skulle kunna avleda varje flygbesättningsmedlem från utförandet av hans eller hennes arbetsuppgifter eller vilket på något sätt skulle kunna störa det korrekta genomförandet av dessa uppgifter. Aktiviteter som att äta måltider, engagera sig i icke-signifikanta konversationer i cockpiten och icke-signifikanta kommunikationer mellan kabinpersonal och cockpitpersonal och läsa publikationer som inte är relaterade till det korrekta genomförandet av flygningen, är inte nödvändiga för att flygplanet ska fungera säkert.

c) I detta avsnitt avses med kritiska faser av flygning alla markoperationer som inbegriper taxi, start och landning och all annan flygverksamhet som utförs under 10 000 fot, utom kryssningsflygning.

OBS: Taxi definieras som "flygning av ett flygplan med egen kraft på en flygplatss yta."

[Doc. Nr. 20661, 46 FR 5502, 19 januari 1981]

Enligt en rapport som gjordes av ASRS, som analyserade en serie olyckor där piloter inte klarade sig på den sterila cockpitregeln, leda till incidenter och fel som:

Höjdavvikelser

• Kursavvikelser
• Banaöverträdelser
• Allmänna distraktioner utan specifika negativa följder
• Avgångar eller landningar utan avstånd
• I närheten av luftkollisioner till ouppmärksamhet och distraheringar.
• Enligt ASRS-rapporten var många av de pilotberättelser som analyserades efter dessa händelser inkluderade uttalanden från piloter som medgav att överensstämmelse med den sterila cockpitregeln kan ha förhindrat händelsen eller olyckan.

Medan piloter som arbetar under del 91 i FAR-fälten (t.ex. generell luftfart) inte behöver följa den sterila cockpitregeln, är det en ganska vanlig praxis. De flesta piloter följer regel (och bör följa regeln) oavsett vilken typ av operation som helst.