Loggbok Revision och D. O. T. Audits

Att veta hur en loggbok bör granskas, vad du ska leta efter och vad en avdelning för transport (DOT) revisor ska leta efter kan göra ditt jobb enklare på lång sikt. Tid som spenderas kan nu minska böter som mottas senare under en revision. Genom att granska loggarna dagligen kan du ge tillbaka till förarens loggar som behöver korrigering och därigenom lära dem rätt sätt att fylla i sina stockar, vilket kommer att minska böter som erhållits vid vägkontroller.

Vad du borde veta om DOT-revisioner

• DOT-revisorn har fullständigt utrymme för skönhet vad de skriver biljetter och utfärdar böter för. Revisorerna kommer antingen att vara en statstjänsteman eller en civil anställd av DOT. Inställning av kontorspersonal och förare påverkar direkt statens polis svar. Lämna inte något till revisorn, inklusive, men inte begränsat till, kaffe, vatten eller mellanmål, eftersom detta kan tolkas som en muta som är en federal brott.
• En säkerhetsrevision är inte samma sak som en överensstämmelse granskning. Säkerhetsrevisionen är mer pedagogisk och företaget tenderar att få färre böter.
• Lägg in bruttoviktens viktvärdesinformation i en underhållsfil för utrustning.
• Från och med 2013 behöver 150-mils radiedrivrutiner inte dokumentera före- eller utflykter på sina tidskrifter.
• Från och med 2013 är en förare som förfalskar en logg eller ett företag som medvetet tillåter en förare att förfalska en logg, föremål för upp till 5 år i federal fängelse.

• Företagets logbookrevisor måste även granska tiderna.
• En förarens 60 timmar är baserad på omstart för att starta om, inte på en löneperiod.
• Alla mindre överträdelser borde ha dokumenterat disciplinåtgärd. Det innehåller saker som fel datum på logg, namn / adress fel, nätfel, inte läsbart etc.
• Det finns inget på vindrutan inom vindrutetorkarens radie
• Andra jobb måste gå på loggboken. Om det inte finns 10 timmar mellan jobb, är du ansvarig för olyckor.
• En förare kan använda ett loggblad för flera dagar utan förpliktelse, förutsatt att alla datum är på en månad.
• Ledningen måste se att laster skickas i en legitim tidsram. Sändaren och / eller routern måste ta hänsyn till väder och hastighetsbegränsningar.
• Tidskrifter måste ha fyllda noll timmar dagar också.
• Varje rutt över 12 timmar måste vara i förarens logg, oavsett om föraren är in eller ut från radiusen 150 luftmiljöer.
• Från och med 2013 kan 150 luftmiljödrivrutiner lagligt ha ett tidskriftsblad och en loggbok tillsammans.
• Ju mer loggboken är, desto mindre sannolikt kommer det att bli bra.
• Drivrutiner måste starta alla ändringar i sin loggbok.
• Företagets revisor måste alltid sammanställa timmarna på varje rad i nätet för att säkerställa att de lägger till upp till 24 timmar.
• Om en chaufför har mer än en dag i drift, sluts en linje genom drift, 24 timmar är skrivet på avgångstiden och 24 timmar gånger antalet dagar loggen är skriven på den totala timlinjen.
• Föraren behöver inte dokumentera Total Miles idag om de inte är lagkörning. Endast körmiljö måste registreras.

• Rita ett streck genom någon linje där ingen information behövs.
• Drivrutinerna behöver inte fylla i adressadressen
• Start / Mållinjen längst ner i loggen är inte nödvändig.
• Föraren behöver inte fylla i Shipper-linjen som är avsändaren.
• Drivrutiner kan inte förkorta städer (dvs. e., Måste skriva Grand Rapids, GR är inte acceptabelt). Men stater kan förkortas.
• När du slutar behöver du bara säga var du befinner dig, inte vad du gör om du inte är i en olycka, inspektion på vägen, avbrott eller dåligt väder.
• Off-duty innebär att föraren är 100% befriad från allt ansvar gentemot lastbilen.
• Betalda timmar har inget att göra med timmars tjänst.
• Drivrutiner kan inte använda en 16-timmarsregel om de reser utanför 100-mils luftradie.
• Uppdelningar är alltid listade On-Duty inte körning tills släp eller helt avlastat ansvar.
• Recaps krävs inte enligt lag i den dagliga loggen.
• Den obligatoriska vilopausen ändras, den 1 juli 2013: de 8 timmarna är körtiden. En förare kanske inte kör efter 8 timmars körtid, om inte en 30-minuters vila bryts.

Rekommendationer

För att hålla dig i överensstämmelse, ha ett möte med dem som kommer att vara närvarande under en granskning och granska hur en dålig inställning till kan påverka en revision.

Ha ett mötesrum för att granskningen ska äga rum som är borta från förarna. Granska alla pappersloggar under de senaste 6 månaderna och få drivrutinerna att göra alla nödvändiga korrigeringar. Granska alla tidskrifter för senaste 6 månaderna för klass C-drivrutiner. Har rättelser gjorts efter behov. Skriv officiell policy och procedur för logöverträdelser och få det in i företagets policy- och procedurbok.

Möt med alla förare som vi säkert vet har andra jobb och informera dem om deras ansvar för att logga in sina timmar för sina andra jobb, påminna dem om att de inte kan köra efter att ha nått 60 timmar.

Granskningsvägar för 16-timmars förlängningsbegränsningar och justera om möjligt. Eller berätta för förare att de måste börja lägga sig. Visa alla klass C-förare hur man skriver en förarens dagliga logg att göra när det behövs. Fastställa en policy och ett förfarande för off-duty tid.

Det är viktigt att alla chaufförer i din flotta är medvetna om dessa policyer och hur de behöver följa dem.