Inland och Ocean Transit Försäkring

Många företag transporterar fastigheter från ett ställe till ett annat. Ett bageri levererar färska bakverk till restauranger. En byggförsörjning grossist hyr ett lastbilfirma för att dra timmer och annat material till hårdvaruaffärer. En elektronikproducent köper komponenter utomlands som transporteras via ett containerskip.

Egenskapen i transit kan gå vilse, skadas eller stulen när som helst under leveransprocessen.

För att skydda sig mot förluster köper många företag transitförsäkring. Det finns två grundläggande typer av transitering. Försäkring för inlandstransitering omfattar varor som transporteras över land. Ocean lastförsäkring täcker gods transporteras över havet.

Essential Transit Terminology

Följande termer visas ofta i transitpolicyer. Dessa termer används i stor utsträckning inom transportbranschen.

• Mottagare Detta är den person eller det företag som varorna levereras till. Mottagaren är ofta, men inte alltid, köparen av varorna.
• Avlastare Denna term betyder säljaren av varorna. Transiteringsprocessen börjar med avsändaren.
• Transportör Transportören är varornas transportör. Bäraren kan vara ett lastbilsföretag, en järnvägs- eller en lastbilstransportör.
• Kodning En fraktbrev är ett skriftligt avtal mellan transportören och transportören. Det utfärdas av transportören. Det beskriver varorna som skickas och transportvillkoren. En fraktbrev betjänar som bevis för att varorna har lastats på transporten (frakt eller lastbil). Det fungerar också som bevis för titeln.

Inlandstransit

Fraktavtal för US-hemtransporter innehåller ofta termen FOB (gratis ombord) följt av en stads namn. Denna term anger den punkt då äganderätten till varorna (och risken för förlust) övergår från säljaren till köparen. Den angivna staden kan vara fraktpunkten (ursprung) eller destinationen.

Antag exempelvis att du har köpt varor från en säljare i Los Angeles. Ditt företag är beläget i Philadelphia. Om säljaren har citerat ett pris med orden "FOB Los Angeles" kommer äganderätten till varorna att passera till dig när de laddas på en lastbil vid fraktplatsen (Los Angeles). Om citatet säger "FOB Philadelphia" kommer du att ta ägande av varorna när de anländer till deras destination i Philadelphia.

Den punkt som äganderätten överför från köparen till säljaren är viktig. Om fastigheten är skadad under transitering kommer förlusten att uppstå av den som äger fastigheten vid förlusten. Beroende på villkoren i försäljningsavtalet kan detta vara köparen eller säljaren. Således måste försäljningsavtalet tydligt anges när äganderätten sker.Annars kan en tvist uppstå om vem som är ansvarig för en förlust.

Omfattas inte av egendom eller auto politik

Om egendom du äger är skadad när du transporteras på en lastbil, kan du lita på din kommersiella egendom eller autopolicy för att täcka förlusten? Svaret är nej.

Kommersiella fastighetspolitiken är utformad för att täcka fastigheter som finns i dina lokaler. De flesta tillhandahåller mycket begränsad täckning för egendom i transit.

Till exempel tillhandahåller ISO-fastighetspolitiken endast en gräns på $ 5 000 för personlig egendom som är skadad under transitering. För att täckas måste förlusten uppstå när fastigheten är i ett fordon du äger, hyr eller driver. Täckning gäller endast för skador orsakad av brand, blixt och några andra faror som anges i policyn.

Kommersiella bilpolicyer ger ingen täckning för lasten i ett fordon. Kommersiell fordonsskydd täcker uteslutande skador på egendom som ägs eller transporteras av dig, eller det är i din omsorg. Kommersiella fordonsskyddsförsäkring gäller endast för skador på försäkrade fordon själva.

Typ av bärare

Mycket av lasten som sänds inom USA transporteras på lastbilar. Lastbilen kan vara ägd av en privatperson, en kontraktsoperatör eller en gemensam transportör.

A privatoperatör är ett företag som transporterar egna produkter på egna lastbilar. Ett exempel är ett bageri som använder företagets ägda skåp för att leverera bröd till kunder.

En kontraktsleverantör transporterar varor för specifika kunder med vilka den har avtal. Till exempel äger Frigid Freight en flotta kylbilar. Företaget använder lastbilerna för att transportera livsmedelsprodukter på uppdrag av kunder som har utfört sina tjänster enligt ett kontrakt. En vanlig bärare är ett lastbilsföretag som erbjuder transporttjänster till allmänheten. Den transporterar varor på uppdrag av någon som betalar för sina tjänster.

Gemensamma transportörer som transporterar gods över statliga linjer är ansvariga enligt federal lag för förlust eller skada på last som uppstår under transitering. Bärare är inte ansvariga för skador av vissa orsaker, till exempel Guds handlingar eller dålig förpackning av avsändaren. En transportör kan förhandla med avsändaren för att minska sitt ansvar för lastskador i utbyte mot en lägre fraktsats.

Försäkringstäckning

Försäkring för landtransporter omfattar gods som transporteras över land inom kontinentala USA. Det omfattar inte egendom som transporteras över havet.

De flesta insprutningspolicyerna täcker egendom du äger medan du är i transit med fordon du äger. Politiken varierar mycket från en försäkringsgivare till en annan. En del täckningsfastigheter transporteras av en transportör för uthyrning (vanlig transportör eller kontraktsleverantör). Vissa inkluderar täckning för flygtransporter. På grund av de stora variationerna i inlandstransitering är det viktigt att läsa din policy noggrant.

En majoritet av politiken för inrikes transitering täcker skador på försäkrade egendom med någon fara som inte uttryckligen uteslutits. Här är några vanliga uteslutningar:

• Felaktiga förpackningar
• Kriminella handlingar av dig, företagets huvudmän eller anställda
• Insekter, gnagare, rost, korrosion
• Denting, chipping, marring eller repning
• Beslag av fastigheten av en myndighet
• Krig, kärnreaktion eller nukleär strålning

När du köper inlandstransitering ska du förstå hur värdet av förlorad eller skadad egendom kommer att bestämmas.Beroende på policyen kan värdet baseras på ett av följande:

• det överenskomna värdet som anges i ett avtal mellan köparen och säljaren
• fastighetens fakturavärde
• egendornas faktiska kontantvärde plus frakt avgifter

Ocean Transit

Ocean lastförsäkring täcker last transporteras över havet. Denna täckning köps av den part som äger lasten under sin sjötransport. Beroende på villkoren för försäljningen kan detta vara säljaren eller köparen.

Det finns två grundläggande typer av lastpolicyer. En resepolitik täcker specifikt gods som reser på en enda resa. En öppen policy täcker all frakt levererad på alla resor under försäkringsåret.

Oceanfartspolitik kan täcka antingen namngivna faror eller alla risker som inte specifikt utesluts. Nämnda risker omfattar vanligtvis olyckor som orsakas av faror från havet . Det här är faror som hör samman med sjötransporter som vind, vågor, sjunker och kollision med ett annat objekt. En policy med namngiven faror kan också omfatta brand, explosion, jettison och andra faror.

Incoterms

De flesta oceanlastpolicyer köps för att täcka varor som reser från ett land till ett annat. Köparen och säljaren är ofta belägna tusentals miles från varandra och pratar olika språk. För att förenkla försäljningen har den internationella handelskammaren utvecklat en uppsättning standardleveransvillkor som heter Incoterms. Dessa villkor används endast för internationell frakt. De gäller inte för inhemska transporter inom U. S. gränserna.

En inkoterm följs typiskt av namnet på en plats. Beroende på termen kan platsen vara fraktporten, destinationsporten eller någon annan plats. Varje Incoterm har en viss betydelse. Här är några exempel:

Incoterm	Ställer för	Betydelse	Transit läge
FAS	Gratis vid sidan om frakt	Säljaren rensar varor för export och levererar dem vid sidan fartyget vid den utsedda hamnen. Köparen ansvarar för varor därefter.	Endast sjöfart
CIP	Transport och försäkring betald till	Säljaren levererar varor till den angivna platsen och betalar försäkringskostnaden. Köparen ansvarar för varorna efter leveransen.	Eventuellt
DAT	Levereras vid terminalen	Säljaren ansvarar för att transportera, leverera och lossa varorna på den angivna platsen. Köparen är ansvarig därefter.	Alla

Vem behöver lastförsäkring?

När varor köps och säljs, bör försäljningsavtalet ange när äganderätten till fastigheten överförs från säljaren till köparen. Poängen med ägarbyte bestäms vanligen av Incoterm som anges i avtalet. Till exempel, "FAS" indikerar att köparen antar ägande av varorna när de levereras tillsammans med skeppet. När en part åtar sig äganderätten till varan tar han eller hon också risk för förlust eller skada på lasten.

Några av inkotermerna, som CIP, kräver att säljaren försäkrar varorna under transport.Men de flesta fraktvillkoren är tysta i fråga om försäkring. Det betyder inte att försäkring inte är nödvändig. Festen som har ägande av varorna under transporten på fartyget har ett försäkringsbart intresse för dem. Han eller hon borde skydda det intresset genom att köpa oskyddsdäck.

De flesta frakt transporteras till sjöss transporteras inuti fraktbehållare. När fartyget är slutfört lastas containerbehållning ofta på ett tåg eller en lastbil och transporteras sedan till sin slutdestination. Traditionell oceanlastpolitik gav endast täckning medan lasten var kvar på fartyget. Ändå kan köparen eller säljaren ha ägande av fastigheten innan den laddas på skeppet och / eller efter det att den har lossats.

Lyckligtvis erbjuder många lastförsäkringsbolag en kombination av sjöfrakt och inlandsförsäkring. Det finns policyer som ger täckning "från lager till lager". Denna täckning gäller under hela transiteringsprocessen. Det börjar när fastigheten lämnar säljarens lokaler och slutar när den når sin slutdestination.