Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Boeing säger att det börjar ett ab initio-flygutbildningsprogram kallat Boeing Pilot Development Program som tar piloter från nollpilot timmar att vara typgodkänd i en Boeing jet och förmodligen redo för en flygbolagskarriär . Företaget tillkännagav det nya programmet vid en 2014 EAA AirVenture Oshkosh-händelse, strax efter utgåvan av Boeing 2014 Pilot and Technician Outlook

Pilotkrav

Pilot & Technician Outlook förutspår en efterfrågan på 533 000 nya piloter över hela världen under de närmaste 20 åren.

Det är uppskattat att 27 000 nya piloter behövs per år. Huvuddelen av denna efterfrågan - 216 000 piloter - kommer att ligga i Asien, med Europa och Nordamerika bakom sig. Med det stora antalet nya jetleveranser i kombination med pilotavfall och FAA: s ökning av antalet erforderliga timmar som krävs för ett pilotprov på flygbolaget, anser Boeing att vi behöver ett nytt sätt att utbilda piloter. "Vi prognoser nästan 36 800 nya flygplan värda 5 $. 2 biljoner - en ganska fantastisk marknad", säger Shary Carbary, Boeings vice VD för flygservice, på EAA AirVenture i Oshkosh, Wisconsin.

"Det är en hel del debatt om det finns en pilotbrist, säger Carbary." Boeing förutspår efterfrågan, och det vi föreslår är att för att säkerställa att det här inte är något problem framöver måste vi komma samman som en industri, som regeringar och tillsynsmyndigheter runt om i världen och som akademi, för att säkerställa att detta inte blir en kritisk fråga och att vi kan lösa detta problem. "

Flygprogram

Ab initio-flygprogrammet kommer att hjälpa till att mildra slag av eventuell hotande pilotbrist, enligt Boeing, med hjälp av flygbolagens partnerskap. I ett typiskt ab initio-program sponsrar flygbolaget en studentpilot från början av träningen, mentorerar dem genom hela pilotutbildningen och anställer piloten när han eller hon är typgodkänd och certifierad.

Programmet har fungerat bra i andra länder, men med FAA: s regler är människor skeptiska att det kommer att fungera i USA.

Boeing Pilot Development Program kommer att genomföras av Jeppesen, ett dotterbolag till Boeing, och kommer att anpassas för att passa ett flygbolags behov och landets regler.

Programmet kommer att se till att eleverna får grundläggande kurser som matematik och fysik, tillsammans med pilotfärdigheter som är specifika för det kommersiella flygbolaget som kan sponsra dem, samt klasser om bemanningsresurshantering och flygoperatörsoperationer. Studenten kommer att utbildas vid Boeings träningscenter på ett av de många platserna världen över.

Förutsättningar

Förutsättningarna för studentpiloter som går in i ab initio-programmet inkluderar en screeningprocess, läsning, skrivning och talande engelska, en första klassens medicinska och ett visum.Eleverna kommer noggrant att väljas för att förhindra höga uttagspriser.

David Wright, chef för Boeing Pilot Development Program, talade också och sade: "För att möta denna oerhörda efterfrågan på tiotusentals flygplan på marknaden under de närmaste tjugo åren är vi glada att meddela idag utvecklingen av Pilotutvecklingsprogram. "

" Vårt program är utformat för ett globalt fotavtryck.

Vi vill stödja alla våra kunder runt om i världen ", säger Wright." Boeing har byggt flygplan i nästan 100 år. Jeppesen har varit i träning sedan 1940-talet. Genom att kombinera dessa två märken erbjuder vi en unik produkt och unik service till våra flygbolagskunder. "

Programmet ska träna studenter" från gata till vänster "genom att ta en elev med noll flygtimmar och sätta dem genom klassrumsinlärning, flyginstruktion, ett jetbridge-program och ett typbehörighetsutbildningsprogram, till slut med potentiell anställning hos ett flygbolag.

Wright sa att programmet kunde kosta mellan $ 100 000 till $ 150 000 , och W Ould tar ungefär 12 månader att slutföra. "Den genomsnittliga studenten skulle komma ut ur programmet med mellan 200 och 250 timmar," enligt Wright, fortfarande inte tillräckligt för att bli anställbar som flygbolagspilot i USA.

Wright och Carbary fältfrågor från publiken under medieinformationen, inklusive hur eleverna skulle få från 250 timmar till de magiska 1500 timmar som FAA kräver för ett ATP-certifikat. Carbary sa att de förväntade sig att elever i USA skulle behöva följa en liknande karriärväg som de gör nu, mest sannolikt som flyginstruktör.

AB i Europa och Asien

I Europa och Asien leder ett liknande ab initio-program ofta direkt till flygdäcket. Amerika ligger lite bakom i detta avseende och kommer att möta utmaningar på grund av FAA: s 1500-timmars ATP-regel. Men enligt Wright är pilotutsikterna bra även på marknaden i USA, och det förväntas att flygbolagen kommer ombord med programmet, vilket eventuellt uppmuntrar FAA att omvärdera reglerna en gång till.

Den andra utmaningen är finansiell. Det aktuella problemet med flygutbildning är att på bekostnad av 100 000 000 kronor eller mer kommer en skola som denna att gå utexaminerad med stora lånbetalningar och mycket låg inkomst. Med lite mer än 20 000 dollar i inkomst för ett pilotprojekt på regional nivå på flygplan, är det svårt att uppmuntra vem som helst att ta språnget mot att bli flygbolagspilot, än mindre uppmuntra dem att spendera upp till $ 100 000. Om programmet skulle kunna bli finansierad med flygbolag, eller kanske erbjuda ekonomiskt stöd av något slag, då kan det vara värdefullt, sa en deltagare. Enligt Wright är flygbolagen inte emot ett sådant program.

Carbary sa att industrin inte är en bra plats just nu för regional pilotlön. Till sist kommer utbud och efterfrågan att normalisera, vilket innebär en löneökning över hela linjen, även om USA ligger bakom. "Verkligheten är att dess utbud och efterfrågan, och i Förenta staterna, hade vi många furloughed piloter under en lång tid," Carbary sa.De har nu dragits till Mellanöstern och Asiatiska kunder, så vi behöver inte det att borra längre. Vi börjar redan se löneökningen. "

För närvarande säger Boeing att Pilot Development Programmet är en självfinansierad - åtminstone i USA.

Under tiden fortsätter Boeing att växa sitt träningsprogram, öppnar flera utbildningscenter, lägger till simulatorer och anställda instruktörer till sina 19 utbildningscenter över hela världen. Företaget håller på att öppna ett nytt träningscenter i Ryssland, har lagt till simulatorer i London Gatwick och Singapore till uppfylla krav på träning.